20. mai skrev vi om pågående rettssaker i Norge og Danmark, hvor Tesla Model S-eiere krever over 135.000 kroner hver, på grunn av en softwareoppdatering Tesla sendte ut i 2019. Du kan lese innlegget her.
20. mai skrev vi om pågående rettssaker i Norge og Danmark, hvor Tesla Model S-eiere krever over 135.000 kroner hver, på grunn av en softwareoppdatering Tesla sendte ut i 2019. Du kan lese innlegget her.
Saken ble gjengitt i medier verden over og vi har siden den gang opplevd en veldig pågang fra Tesla Model S-eiere som vil slutte seg til gruppeklagen vi forbereder mot Tesla i Norge. Vi er også blitt kontaktet av en rekke Model X- og Model 3-eiere, som alle melder om en lang rekke problemer med bilene sine.
I tillegg til gruppen vi har satt opp for Model S-eiere, setter vi opp grupper både for Model X- og Model 3-eiere. Først ut er gruppen for Model X og i dette innlegget vil vi kaste lys over noen av problemene som Model X-eiere har rapportert inn til oss.
Påmelding til alle gruppene gjøres gjennom denne linken – vi sorterer til riktig gruppe basert på modell.
Det urovekkende mange kjente og tilbakevendende problemer på alle X-modeller, helt siden den første Model X kom på markedet i september 2015:
Hissig korrosjon av begge felgsett, både sommer og vinter. Kjent problem grunnet dårlig korrosjonsbeskyttelse; en Californisk bil eksportert til fuktig norsk klima med mye veisaltning.
Korrosjon i lakk på spoiler og luftvinger bak.
Glassene i baklyktene er ikke tette. Lyktene dugger, samt at det danner seg kondensvann innvendig.
Luftfjæring fremme blir tiltakende automatisk aktivisert under parkering. Sannsynligvis grunnet begynnende lekkasje av luftbelger på fremre luftfjæring. Dette er en kjent feil på Model X (i alle fall for biler produsert i 2016 og 2017) og feilen oppstår gjerne etter 2-4 års bruk.
Drivakslinger fremme fortsatt defekte, til tross for flere forsøk på utbedring. Model X-eiere vi har vært i kontakt med, har slitt ned flere sett med fremre drivakslinger på under 100.000 km kjøring. Også dette er et kjent problem som mange Model X-eiere er plaget med.
Kjent skjevslitasje av dekk på innsiden grunnet feilaktig og ikke-korrigerbar negativ camber/feil 4WD-innstilling.
Voldsomme utgifter til hyppig utbytting av bremsedeler, til tross for Elon Musk sine uttalelser om at: “bremsedeler bokstavelig talt aldri trenger bytting..”
Problemer som skyldes defekt eMMC-brikke i hovedskjerm. Alle Tesla Model X er innkalt for garantibytte, men delen er i internasjonal restordre. Tesla-eiere vi har vært i kontakt med, har måttet leve med de problemer den defekte eMMC-brikken forårsaker siden september 2020!
Resultatet er blant annet at hovedskjerm har en veldig langsom oppstart (30-90 sekunder), før det i hele tatt blir mulig å kjøre bilen.
Manglende lyd på blinklys og frysing av hovedskjerm, rettes midlertidig opp ved hard reset. En av kundene vi har vært i kontakt med har opplevd dette problemet rundt 15 ganger siden november 2020, da bilen sist var inne på kontroll – den aktuelle bilen har vært rundt 120 døgn på verksted i løpet av sine 4 år!
Hovedskjermen går i svart, ryggekamera feiler og passasjerairbag deaktiveres, inntil skjermen blir aktiv etter 2-5 minutters kjøring.
Feil og gjentakende unødvendig daglig aktivering av korrigerende nødstyring på manuell kjøring, uten autopilot.
Hjullistene løsner – en kunde rapporterer at listene på venstre fremhjul har løsnet hele 8 ganger!
Vedvarende feil med setebelter – en kunde rapporterer at setebeltene på 2. og 3. seterad konstant snur seg og ikke kan brukes forsvarlig av passasjerer, uten daglig korrigering og sjekk.
Periodisk feil i sensor/kamera på høyre side/FWD (bakre sidedør), som gjør at døren ikke lar seg åpne.
Periodisk feil på autosete/quick entry – en kunde rapporterer om problemer med 2. seterad høyre side, hvor feilen til stadighet vender tilbake, selv om den er blitt korrigert flere ganger tidligere.
Vedvarende, spontan åpning av midtkonsollskuff under kjøring.
Pris for påmelding til gruppeklagen: 3.490 kr
Vi samler sammen deltakerne, sorterer i ulike grupper og holder alle påmeldte orientert gjennom hele prosessen. 1.000 kr av påmeldingsavgiften settes av til det juridiske arbeidet, mens resten går til markedsføring, administrasjon, drift og ikke minst oppfølging av deltakerne gjennom sakens levetid. Etter påmelding vil du motta nyhetsbrev om saken, så sørg for at e-postadressen du oppgir er korrekt.
3.490 kr ink MVA
Dette innlegget er under arbeid. Du kan allerede nå legge inn dine kommentarer helt nederst. Disse kommentarene vil bli lest før innlegget ferdigstilles – føl deg derfor fri til å bidra til selve innholdet i det kommende svarbrevet til Forbrukertilsy
Om du sender brevet i punkt 5 til Kjetil Haare Johansen, gi gjerne beskjed om dette ved å sende en e-post til info@bilklager.no, eller ved å legge igjen en kommentar helt nederst. På denne måten har både jeg og interesserte en
10. februar 2023 sendte jeg ut et nyhetsbrev, der jeg informerte deltakere i klagesaken Dieselgate og andre interesserte om at jeg hadde sendt et nytt brev til EU-kommisjonen. I brevet ba jeg EU-kommisjonen kontakte Forbrukertilsynet, for å bekrefte
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar