Søk på ""

Dieselgate
Bli med 22.083 andre deltakere i et av norgeshistoriens største gruppesøksmål for å kreve det EU-domstolens avgjørelser gir norske bileiere grunnlag for.
Disse kan delta i klagesaken her hos Bilklager:
  • Gjelder dieselbiler du EIER eller HAR EID fra Audi, Škoda, Volkswagen, Porsche og SEAT.
  • Du kan ha kjøpt den ny eller brukt.
  • Du kan delta helt GRATIS og vi gjør hele jobben. Til gjengjeld mottar vi en del av erstatningen din om og når du vinner frem.
  • Bilen må være produsert fra 2008 til og med 2015.
  • Retten bestemmer når det stenges for påmelding. Ikke vent til det er for sent.
  • Én bil kan meldes på flere ganger, og både nåværende og tidligere eiere kan rette krav.

De to søksmålene som nå er fremmet, gjelder biler med EA189-motor, som ble brukt i millioner av Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda og Porsche: Gruppe 1 (kjøpte ny og eier fortsatt) og gruppe 3 (kjøpte brukt og eier fortsatt). Uansett om du fortsatt eier bilen eller ikke, er det her du skal melde deg på. Hvordan og hvor disse kravene fremmes, er ikke avgjort, og flere veier holdes åpne: en forliksløsning for de pågående sakene, norsk domstol dersom typegodkjenningene blir kjent ugyldige i Tyskland, eller tysk domstol. Det kan også tenkes at vi tar saken til ESA/EFTA, og at saken dermed går mot den norske stat. Det viktigste nå er at kravet ditt er registrert.


Også biler produsert fra 2016 og frem til i dag kan være berørt, og det samme gjelder biler fra andre produsenter, som Mercedes, Opel, Renault, Peugeot, Citroën og Fiat. Se Dieselgate 2.0.

Status
  • 3. juli 2026 · SEIER
  • Borgarting lagmannsrett fremmer gruppesøksmålet for gruppe 1 ... enstemmig.

  • 6. juli 2026 · SEIER
  • Borgarting lagmannsrett fremmer gruppesøksmålet for gruppe 3 ... enstemmig.

Det viktige er AT sakene nå kommer til å bli kjørt. Det er SAKENE ... altså Volkswagen sin utslippssvindel ... som nå skal for retten. Retten avviste motpartens innvendinger, én etter én, og slo fast at det sentrale spørsmålet, om den såkalte utbedringen var mangelfull, er felles for alle bileierne og skal behandles samlet.
Så skal vi være presise, som alltid: Erstatningen er ikke vunnet enda. Det som er vunnet, er retten til å føre saken ... selve porten som motparten har brukt elleve år og millioner av advokatkroner på å holde stengt. Nå skal saken inn i rettssalen, der den handler om det motparten frykter mest: At bilene ble solgt ulovlige, og at den såkalte utbedringen ikke gjorde dem lovlige. Det er der vi står sterkest, med EU-domstolens avgjørelser i ryggen.
Kjennelsene åpner samtidig døren for alle andre som hører til i gruppe 1 og 3 ... det vil si alle nåværende eiere av de berørte bilene. Det finnes rundt 150.000 berørte biler i Norge.
Begge kjennelsene er anket til Høyesterett. Vi anket vilkårene retten satte, motpartene anket avgjørelsene i sin helhet. Avgjørelsen ventes høsten 2026. Når kjennelsene er rettskraftige, fastsetter retten fristen for å melde seg på.
Den siste utviklingen i saken
September 2026

11. september: Vi anket lagmannsrettens vilkår til Høyesterett.

15. september: Volkswagen og Møller anket begge kjennelsene i sin helhet.


Juli 2026

3. og 6. juli: Borgarting lagmannsrett fremmet begge gruppesøksmålene, enstemmig.


Mai 2026

12. mai 2026: Høyesterett opphevet enstemmig lagmannsrettens avvisning av gruppesøksmålene og sendte sakene tilbake til ny behandling.


Mars 2026

25. mars: Søksmålene for Gruppene 1 og 3 ble anket til Høyesterett.


Februar 2026

25. februar: Borgarting lagmannsrett avviste ankene


November 2025

13. november: Det ble igangsatt en ny bedragerisak mot 5 tidligere toppledere i Volkswagen-konsernet.


September 2025

10. september: Dieselgate-saken vant frem i Nederland.

15. september: Samtlige 4 gruppesøksmål ble anket til Borgarting lagmannsrett.

25. september: Det ble avklart at millioner av juksebiler risikerer å bli avskiltet.



Desember 2024

20. desember: Det Ble Innledet 4 Nye Gruppesøksmål I Den Norske Dieselgate-Saken. Vi er nå inndelt i grupper, slik retten ba om i forrige runde.


Mai 2024

2. mai: Vi sendte anke til Borgarting lagmannsrett, der vi blant annet viser en rekke land i Europa som har kjørt saken på samme måte som oss.


Mar 2024

25. mars: Oslo tingrett avviste gruppesøksmålet med "ikke slik, men slik". Norge ble dermed det første landet som forsøkte å avvise bileiere for å få erstatningen EU-Domstolen har bestemt at de har rett på.


Jul 2023

14. juli: Stevning for gruppesøksmål sendt til Oslo tingrett. Dermed er en av norgeshistoriens største rettslige prosesser i gang. Dette fordi Volkswagen ikke har vist vilje til å komme til enighet med norske bileiere.


Mar 2023

21. Mars: EU-Domstolen fastslår at ALLE som HAR eller HAR HATT en dieselbil (UANSETT MERKE) har rett på erstatning om det er jukset med utslipp. I tillegg slår dommen fast at MYNDIGHETENE ER PÅLAGT Å HJELPE.

22. Mars: Vi mottok et nytt brev fra EU-kommisjonen, som bekrefter at norske bileiere har rett på erstatning. Brevet viser til den ferske dommen fra EU-Domstolen.


Feb 2023

20. Februar: Retten i Schleswig, Tyskland slo fast at også utbedringen var ulovlig. Dermed har man i følge kjøpsloven (bedrifter) og forbrukerkjøpsloven (private) rett til å heve kjøpet!


Jan 2023

Det ble sendt krav for ytterligere 400 biler.

20. Januar: Grunnet at Volkswagen bruker så lang tid med å kompensere norske eiere, legges forsinkelsesrenter til i kravet, gjeldende fra da vi vant frem i Tyskland i 2020. Kravet utgjør dermed i snitt 64.300 kroner per 20. januar 2023.


Des 2022

Det ble sendt krav for ytterligere ca 1 200 biler.


Nov 2022

Det ble sendt krav for ytterligere ca 800 biler.

11. November: Vi mottok brev fra EU-kommisjonen der de bekrefter at norske bileiere har rett på erstatning.


Sep 2022

2. September: Brev til Forbrukertilsynet om bistand.

21. September: Brev til Justiskommisæren ved EU-kommisjonen, med forespørsel om bekreftelse på at EU mener at også norske eiere bør få tilbakebetalt 15% av nybilpris fra Volkswagen.

23. September: Lansering av gratis påmelding til klagesaken.



Jul 2022

Det ble sendt krav for ytterligere ca 350 biler.

14. Juli: I 2011 justerte Volkswagen jukseprogramvaren, slik at den viste riktig utslipp for temperaturer mellom 15 og 33 grader Celcius. I dag besluttet EU-Domstolen at denne mekanismen var ulovlig (se dommen), da temperaturene i EU ofte er lavere enn 15 grader Celcius. Norske middeltemperaturer ligger langt lavere, dermed er denne ferske dommen veldig relevant for norske eiere. Dommen kom i forbindelse med at eiere fra Østerrike krever å heve kjøpet.


Jun 2022

Det ble sendt krav for ytterligere ca 300 biler.

7. Juni: EU-Domstolen konkluderer med at eiere berørt av Dieselgate har rett på erstatning. Myndighetene i det enkelte land skal beregne erstatningen og de skal bistå eierne med å få erstatningen de har krav på.

I Spania besluttes det at samtlige berørte skal få informasjon fra myndighetene om at de har rett på erstatning og de får ytterligere 5 år på seg for å rette krav – frem til 2026. Grunnen var at myndighetene først kun hadde bedt eiere om å få utbedret bilen, men ikke bedt dem kreve erstatning. Dette er identisk med norske forhold.




Feb 2022

Tysk høyesterett bestemmer at man har 10 år på seg for å rette krav, fra skandalen ble kjent. Dieselgate-skandalen ble kjent i 2016.


Sep 2021

EU-kommisjonen ber Volkswagen gjøre opp for seg i resten av Europa. Resten bør få det samme som de fikk i Tyskland, altså 15% av nybilpris. I Tyskland tilsvarte dette et snitt på 3.200 euro per bil.


Jul 2021

7. Juli: Volkswagen dømt til å betale mer enn 200 millioner euro til 63.000 italienske eiere. Hver eier får utbetalt 3.300 euro pluss renter. Kun de som hadde rettet krav fikk erstatning.


Dieselgate
Bli med 22.083 andre deltakere i et av norgeshistoriens største gruppesøksmål for å kreve det EU-domstolens avgjørelser gir norske bileiere grunnlag for.
Disse kan delta i klagesaken her hos Bilklager:
  • Gjelder dieselbiler du EIER eller HAR EID fra Audi, Škoda, Volkswagen, Porsche og SEAT.
  • Du kan ha kjøpt den ny eller brukt.
  • Du kan delta helt GRATIS og vi gjør hele jobben. Til gjengjeld mottar vi en del av erstatningen din om og når du vinner frem.
  • Bilen må være produsert fra 2008 til og med 2015.
  • Retten bestemmer når det stenges for påmelding. Ikke vent til det er for sent.
  • Én bil kan meldes på flere ganger, og både nåværende og tidligere eiere kan rette krav.

De to søksmålene som nå er fremmet, gjelder biler med EA189-motor, som ble brukt i millioner av Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda og Porsche: Gruppe 1 (kjøpte ny og eier fortsatt) og gruppe 3 (kjøpte brukt og eier fortsatt). Uansett om du fortsatt eier bilen eller ikke, er det her du skal melde deg på. Hvordan og hvor disse kravene fremmes, er ikke avgjort, og flere veier holdes åpne: en forliksløsning for de pågående sakene, norsk domstol dersom typegodkjenningene blir kjent ugyldige i Tyskland, eller tysk domstol. Det kan også tenkes at vi tar saken til ESA/EFTA, og at saken dermed går mot den norske stat. Det viktigste nå er at kravet ditt er registrert.


Påmelding
Aksept av suksesshonorar

Dersom det er noe annet du ønsker å informere om, skriv en melding i feltet under.
VED Å SENDE INN DETTE SKJEMAET, AKSEPTERER JEG Å MOTTA NYHETSBREV FRA Bilklager, SAMT AT Bilklager KAN KONTAKTE MEG VED Å BRUKE OPPGITT KONTAKTINFORMASJON VED BEHOV.
Inviter andre til å melde seg på

Spørsmål og svar

Trykk på et spørsmål for å lese svaret.

Hvorfor har jeg fått deltagerbekreftelse der det står at jeg beholder 50% av erstatningen når det står 65% på nettsidene deres?

Det du viser til er Dieselgate 2.0, som kjøres gjennom vår nye plattform, ClaimShare.ai – påmelding skjer gjennom siden Car.claims.

Den saken vi kjører for norske domstoler, er Dieselgate (for EA 189-motorene) som kjøres i regi av Bilklager.no.

Når vi mottok første mail fra dere skulle man bare legge inn navn, mobil, epost og reg.nummer. Derfor vet jeg ikke noe om hverken brukernavn eller passord!

Like etter påmelding fikk du tilsendt en e-post med brukernavn og passord. Det er nemlig slik at på www.bilklager.no kan du logge deg inn til din personlige side, der all informasjon om deg og bilen er å finne. Vel, all informasjon du har lagt inn. Det er her inne du skal gå inn på Mine krav og så videre.

Om du ikke finner denne e-posten (heller ikke i søppelposten), kan du trykke på logg inn og så at du har glemt passord. Brukernavnet ditt er e-postadressen du brukte da du meldte deg på og hvor du mottar nyhetsbrevene våre. Når du har lagt inn brukernavnet, kan du be om nytt passord. Det kommer da en e-post med en passord-tilbakestillingslenke etter noen minutter … og så kan du logge deg inn.

Jeg solgte bilen min. Hva skjer med saken min i forbindelse med salget?

Du logger inn på siden din, legger inn salgsdato og salgspris … og sjekker at du også har lagt inn kjøpsdato og kjøpspris, samt de andre opplysningene som du bes oppgi. Bilen din vil da skifte gruppe, slik at vi får fulgt kravet ditt på riktig vis.

Søksmålene som kjøres nå, er for de som EIER bilen. Nå som du har solgt den, faller du dermed ut av søksmålet. Det betyr ikke så veldig mye, for vi tar fatt i saken din igjen når vi tar for oss de andre gruppene.

Jeg vurderer å vrake bilen fordi den ikke er kjørbar. Vil det påvirke kravet mitt i Dieselgate-saken?

Du vil fremdeles ha et krav i Dieselgate-saken, men dersom du kvitter deg med bilen nå, faller du ut av det søksmålet som er i gang nå. Det vil derfor kunne være en stor fordel å avvente til selve rettssaken er i gang. Du gjør som du vil, men saken er for dem som eier bilene sine per i dag. Hvis og når vi har vunnet denne saken, vil vi søke oppgjør for de som har eid biler.

Hva gjør jeg nå som bilen skal selges?

Om du venter til saken er i gang, blir kravet behandlet i de pågående sakene. Dersom du selger før selve rettssaken er i gang, blir du flyttet over i en annen gruppe … en gruppe for tidligere eiere … de sakene behandles etterpå, altså lenger frem i tid.

Hvorfor kan jeg ikke redigere hvilken gruppe bilen min skal være i?

Gruppen velges automatisk av systemet, basert på informasjonen som er lagt inn. Dersom du oppdaterer informasjonen, vil systemet neste natt kontrollere om bilen skal stå i samme gruppe eller flyttes over i en annen.

Her er hva som bestemmer hvilken gruppe man er i:

  • Gruppe 1: Man kjøpte bilen ny og eier den fortsatt. Bilen er eid privat og den ble utbedret.
  • Gruppe 2: Man kjøpte bilen ny, men eier den ikke lenger. Bilen var eid privat og den ble utbedret.
  • Gruppe 3: Man kjøpte bilen brukt og eier den fortsatt. Bilen er eid privat og den ble utbedret.
  • Gruppe 4: Man kjøpte bilen brukt, men eier den ikke lenger. Bilen var eid privat og den ble utbedret.
  • Gruppe 5: Bruktimporterte biler, biler som er eller var eid av firma.

Fant du ikke svar på spørsmålet ditt? Kontakt oss, så hjelper vi deg.