I forbindelse med dagens brev til Volkswagen, minnet jeg om at de 260.000 tyske eierne som hadde rettet krav, mottok 830 millioner euro på deling. Jeg fortsatte med at dette utgjør 3.200 euro per bil og dette tilsvarte 15% av nybilpris.
I forbindelse med dagens brev til Volkswagen, minnet jeg om at de 260.000 tyske eierne som hadde rettet krav, mottok 830 millioner euro på deling. Jeg fortsatte med at dette utgjør 3.200 euro per bil og dette tilsvarte 15% av nybilpris.
Jeg gjengir noe av fortsettelsen under (teksten med grå bakgrunn):
EU var i september i fjor ute og krevde at andre europeiske eiere måtte få det samme.
I Norge er bilene i snitt 50% dyrere enn hva de er i Tyskland. 15% av nybilpris i Norge, skulle derfor utgjøre 4.800 euro i snitt, eller 48.000 kroner. EU mener samtlige berørte eiere må bli kompensert, uavhengig av hvorvidt de aktivt har rettet et krav. Jeg vet av erfaring fra tidligere saker at man gjerne slipper unna med kun å kompensere de som retter et krav.
Jeg har tidligere informert deltakerne om at det vil rettes krav på 35.000 kroner per bil. Dette er nå oppjustert med bakgrunn i tallene fra Tyskland. Justeringen til 48.000 kroner per bil, gjelder samtlige deltakere – også de som allerede har fått rettet sine krav.
Av de 144.000 som eide norske biler som er berørt av skandalen, er det fremdeles kun 3.000 som har rettet sitt krav.
Om du ønsker å lese mer om saken, TRYKK HER.
Om du ønsker å melde deg på i klagesaken og få rettet ditt krav, TRYKK HER.
Motor.no publiserte i dag en artikkel om at Borgarting lagmannsrett har avvist ankene i Dieselgate-sakene. Journalisten Geir Røed har dekket denne saken i årevis og konsekvent fra én side. Dette er NAF sitt medlemsblad ... egentlig..
Hvordan norske Dieselgate-ofre fikk Europas øverste forbrukermyndighet til å bekrefte at de har rett - og hva det betyr for saken fremover
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar