Jeg vil ikke kalde det ved navn utbedring men nærmere en nedgradering af ydelse, som jeg helt klart kunne erfare efter det såkaldte fix.
Jeg vil ikke kalde det ved navn utbedring men nærmere en nedgradering af ydelse, som jeg helt klart kunne erfare efter det såkaldte fix.
I tillæg måtte jeg erfare At motoren begyndte at bruge smøreolie, hvilket er meget usændvanligt for en dieselmotor – Møller bagatellisere problemet og dette var indenfor hvad fabrikken oplyste som normen.
Møller påstod At dette kunne de ikke bruge tid på selvom jeg tog det op ved hvert service besøg.
Min A6 har jeg endnu og brugtsalgsværdien er i tillæg faldet drastisk så må nok beholde den et godt stykke og så længe den er i brugbar stand.
Men importøren harald møller og deres tilknyttede værksteder er ikke uafhængie men inhabile i denne sag om dieselgate siden de er importører og serviserer bilerne de har jukset med.
Med vennlig hilsen
Jørgen frandsen
Dette innlegget er under arbeid. Du kan allerede nå legge inn dine kommentarer helt nederst. Disse kommentarene vil bli lest før innlegget ferdigstilles – føl deg derfor fri til å bidra til selve innholdet i det kommende svarbrevet til Forbrukertilsy
Om du sender brevet i punkt 5 til Kjetil Haare Johansen, gi gjerne beskjed om dette ved å sende en e-post til info@bilklager.no, eller ved å legge igjen en kommentar helt nederst. På denne måten har både jeg og interesserte en
10. februar 2023 sendte jeg ut et nyhetsbrev, der jeg informerte deltakere i klagesaken Dieselgate og andre interesserte om at jeg hadde sendt et nytt brev til EU-kommisjonen. I brevet ba jeg EU-kommisjonen kontakte Forbrukertilsynet, for å bekrefte
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar