Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Dieselgate: Forbrukerrådet og NAF svarer berørte bileiere
Denne posten inneholder svarene, i form av rykende ferske uttalelser fra Forbrukerrådet og NAF. Uttalelsene kommer kun dager etter at EU-domstolen bestemte at alle som har eller har hatt en dieselbil med jukseanordning
23. mars 2023 postet vi dette innlegget her på Bilbloggen: EU-domstolen, 21. mars 2023: Alle som har eller har hatt en dieselbil kan kreve erstatning og myndighetene er pålagt å hjelpe
Denne posten inneholder svarene, i form av rykende ferske uttalelser fra Forbrukerrådet og NAF. Uttalelsene kommer kun dager etter at EU-domstolen bestemte at alle som har eller har hatt en dieselbil med jukseanordning i forhold til utslipp har rett på erstatning. Videre at myndighetene i det enkelte land er pålagt å hjelpe bileierne til å få erstatning, samt beregne hvor stor denne skal være.
En rekke berørte bileiere har informert norske medier, norske forbrukermyndigheter og NAF om den særdeles viktige kjennelsen fra EU-domstolen. Det er hittil ikke kommet et ord på trykk i noen aviser, men Forbrukerrådet og NAF sender nå ut svar til de berørte bileierne.
I dette innlegget får du se svarene som sendes ut, samt kommentarer til svarene.
INNHOLD:
30. mars 2023: Uttalelse fra Forbrukerrådet
Oppsummering av Forbrukerrådets uttalelse
Det er verd å merke seg at følgende hendelser har funnet sted i tiden før rådets uttalelse:
- 20. februar 2023: Domstolen i Schelswig, Tyskland bestemmer at Dieselgate-bilene også er ulovlige etter utbedringen. Utbedringen, eller fixen, var ulovlig.
- 21. mars 2023: EU-domstolen, altså den øverste domstolen i Europa, bestemte at alle som eier eller har eid en dieselbil med en anordning for å justere utslipp har rett på erstatning, at myndighetene i det enkelte land skal bestemme erstatningsbeløpet (så sant det er stort nok) og at myndighetene er pålagt å hjelpe bileierne til å få erstatningen de har rett på.
Forbrukerrådet, som er blitt oversendt disse bestemmelsene fra deltakere i klagesaken Dieselgate, vektlegger følgende i sitt svar:
- De advarer mot å betale for å delta i klagesaken Dieselgate og viser til sin en artikkel fra Motor.no hvor de har uttalt seg: https://www.motor.no/aktuelt/advarer-mot-a-gi-penger-for-a-fa-erstatning-etter-dieselskandalen/223130
- De viser til at de også tidligere har advart mot klagesaker i regi av Dag Rune Flåten og legger ved tre egne artikler fra 2015, 2016 og 2018. I 2016-artikkelen skriver de blant annet følgende om Dieselgate og norske eieres rett på erstatning: Det foreligger ikke grunnlag for å kreve erstatning fra selger eller importør.
- I svaret skriver de videre: Forbrukerne har fått hva de kan kreve etter norsk lov.
- Forbrukerrådet avslutter med en oppfordring om å klage på Bilklager.no nettopp til Forbrukerrådet.
Kommentarer til Forbrukerrådets uttalelse
Forbrukerrådet skriver at norske bileiere har fått det de har krav på etter norsk lov.
20. februar 2023 bestemte retten i Schleswig, Tyskland at også utbedringen var ulovlig. Dermed slår en bestemmelse fra Lov om forbrukerkjøp (forbrukerkjøpsloven) inn: Man kan heve kjøpet (§ 23.Heving). Dersom kjøper ikke var en privatperson, men en bedrift, er det Lov om kjøp (kjøpsloven) som gjelder, men også her har man rett til å heve kjøpet.
21. mars 2023 bestemte EU-domstolen at alle berørte har rett på erstatning, at myndighetene i det enkelte land er pålagt å hjelpe bileierne til å få erstatningen de har rett på, samt å beregne selve erstatningsbeløpet (så lenge det er høyt nok): https://bilklager.no/2023/03/22/dieselgate-eu-domstolen-palegger-det-enkelte-land-a-hjelpe-dieselgate-ofrene/
22. mars 2023 mottok vi brev fra EU-kommisjonen, der de kommenterte vårt brev av 10. februar 2023 hvor vi klaget på norske forbrukermyndigheters innsats i saken. Her viser EU-kommisjonen til EU-domstolens kjennelse fra dagen i forveien og bekrefter nok en gang at dette også gjelder norske bileiere: https://bilklager.no/2023/03/22/dieselgate-nytt-brev-fra-eu-kommisonen-som-bekrefter-rett-til-erstatning/
Det var EU-kommisjonen som først bekreftet norske eieres rett på erstatning. Dette gjorde de i brev av 11. november 2022: https://bilklager.no/2022/11/11/dieselgate-bekreftelse-fra-eu-kommisjonen/
Alt dette hopper Forbrukerrådet bukk over, selv om de vet utmerket godt at kjennelsen fra EU-domstolen også inkluderer Norge. De er nå pålagt å hjelpe forbrukerne, men opplyser om at de ikke har rett på erstatning (stikk i strid med kjennelsen fra EU-domstolen), advarer mot å delta i klagesaken og oppfordrer i tillegg bileieren om å klage inn meg og Bilklager.no til nettopp Forbrukerrådet.
Som vanlig lar de også være å opplyse om at jeg vant frem på de sakene de har advart mot å delta i: https://dagruneflaaten.com/sakene-vi-vant/
27. mars 2023: Uttalelse fra NAF
Oppsummering av og kommentar til NAFs uttalelse
NAF viser helt kort til samme artikkel som Forbrukerrådet, hvor de advarer mot meg og klagesaken og opplyser at norske bileiere ikke har rett på noen ting.
Dette er altså organisasjonen for norske bileiere, som årlig mottar rundt 500 millioner kroner i medlemskontingent. Siden Dieselgate-skandalen ble kjent i slutten av 2015, har de mottatt over 4 milliarder kroner i årskontingenter fra norske bileiere. Det er godt å vite hva pengene ikke går til, nemlig det å sørge for at norske bileieres rettigheter ivaretas.
Hva nå?
De ferske uttalelsene fra Forbrukerrådet og NAF er forferdelig lesning. De har tydeligvis ikke tatt inn over seg at det nå er BESTEMT at norske bileiere har rett på erstatning, at de er PÅLAGT å hjelpe og at de i tillegg skal beregne erstatningsbeløpet (så sant de beregner det høyt nok).
Uttalelsene er helt i tråd med samtlige av deres tidligere uttalelser, og for oss er dette bra.
Det at de som har jobben med å hjelpe norske bileiere fullstendig svikter sitt ansvar, er selvsagt svært uheldig og også svært skadelig for det som måtte være igjen av tillit til disse autoritetene.
Samtidig er det en aldri så liten gavepakke.
I følge loven, har man en frist på å klage etter at man VISSTE eller BURDE VISST at man var lurt og hadde rett på å kreve erstatning.
Mitt spørsmål blir da: Hvordan kunne norske bileiere vite at de hadde rett på å kreve erstatning før dette for første gang ble bekreftet i brevet fra EU-kommisjonen 11. november 2022?
Dieselgate gjelder alle dieselbiler med EA 189-motor, altså Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen og Porsche produsert fra tidlig 2000 og frem til 2015.
Dieselgate 2.0 gjelder dieselbiler fra alle andre bilmerker fra tidlig 2000 og frem til i dag. I tillegg gjelder Dieselgate 2.0 alle dieselbiler fra Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen og Porsche fra 2016 og frem til i dag.
Det er eierne av disse bilene som EU-domstolen nå har bestemt at har rett på erstatning. Gjennom Bilklager.no kan hver enkelt bil meldes inn kun én gang. Det vil si, om flere personer eller bedrifter har eid samme bil, kan den kun delta i klagesaken én gang. Dermed blir det førstemann til mølla med tanke på påmelding.
For mer informasjon om klagesaken Dieselgate: https://bilklager.no/dieselgate/
For mer informasjon om klagesaken Dieselgate 2.0: https://bilklager.no/dieselgate2/
Hva tenker du?
Har du noe du ønsker å kommentere i forhold til de ferske uttalelsene fra Forbrukerrådet og NAF? Rull ned og skriv din hjertens mening.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar