Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Alle NORSKE dieselbileiere har rett på erstatning
27. juni 2023 publiserte bladet Motor en artikkel om Dieselgate. Artikkelen er dessverre svært mangelfull og unnlater for eksempel å nevne at også NORSKE bileiere har rett på erstatning. Mildt sagt uheldig fra NAF sitt medlemsblad..
Alle NORSKE dieselbileiere har rett på erstatning
27. juni 2023 publiserte bladet Motor en artikkel om Dieselgate.
Artikkelen har tittelen Volkswagen- og Mercedes-eiere kan få erstatning
Du kan lese artikkelen her: https://www.motor.no/aktuelt/dieselgate-tyske-bileiere-kan-fa-erstatning/251499
Bildet over er lånt fra Motor sin artikkel.
Selve artikkelen er dessverre svært mangelfull.
Den unnlater å nevne at nevnte EU-dom også gjelder for NORSKE BILEIERE.
NAF vet at dette er tilfelle, for de har fått brevet hvor EU-kommisjonen bekrefter dette til sendt fra Bilklager og nærmere 1.000 av våre deltakere.
Artikkelen ble publisert av en Kjell Petter Eidsten, som har tittelen redaksjonssjef i Motor.
Det er selvsagt en litt artig tilfeldighet at NAF sin advokat samme dag var ute og hevdet at norske eiere ikke har rett på noen ting og at den norske klagesaken er ren svindel. Dette er omtalt i forrige innlegg her på bloggen.
Da jeg i går leste artikkelen, sendte jeg Eidsten i Motor følgende e-post (klokken 16:34):
Hei,
Jeg har relevant informasjon vedrørende din siste artikkel.
Dersom dette skulle være av interesse, hør gjerne fra deg.
Med vennlig hilsen
Dag Rune Flåten
Bilklager.no
Eidsten har latt være å svare på min henvendelse.
Derfor sendte jeg ham i dag, klokken 16:38, følgende e-post:
Hei igjen Kjell Petter,
Viser til min e-post av i går, i anledning din ferske Dieselgate-artikkel: https://www.motor.no/aktuelt/dieselgate-tyske-bileiere-kan-fa-erstatning/251499
Informasjonen jeg sitter på er svært relevant for artikkelen, derfor velger jeg å sende deg noe informasjon, selv om du ikke har besvart min henvendelse.
Du viser til en EU-dom fra mars i år, samt den ferske dommen fra tysk høyesterett.
I og med at NAF sitter på informasjon om at nevnte EU-dom også gjelder norske bileiere, er det svært overraskende at dette ikke omtales.
At dommen også gjelder norske bileiere ble bekreftet i brev fra EU-kommisjonen til Bilklager 22. mars i år (allerede dagen etter EU-domstolens kjennelse). Dette brevet ble sendt både NAF og Motor med oppfordring om å gjøre dette kjent gjennom deres kanaler.
Dommen gjaldt ikke bare Volkswagen og Mercedes-eiere, men eiere av dieselbiler fra ALLE bilmerker der hvor det har vært jukset med utslipp.
Den opprinnelige Dieselgate-saken gjaldt 144.000 norske biler. Dieselgate 2.0, som inkluderer alle de andre merkene det er jukset med, samt Volkswagen-merker fra 2016 og frem til i dag, rammer i underkant av 1 million norske biler.
Det er verdens største skandale og den slår inn på akkurat deres eksistensgrunnlag - norske biler og norske bileiere.
Dere er en medlemsorganisasjon og det bør dermed kunne forventes at dere gjør en utrettelig innsats for medlemmene deres.
Du finner mine to brev til EU-kommisjonen, samt deres to svarbrev vedlagt.
I brevene bekreftes at også norske bileiere har rett på erstatning.
Nevnte EU-dom slår fast at nasjonale myndigheter er pålagt å bistå bileierne, samt beregne erstatningen.
Både dommen og brevene fra EU-kommisjonen ble selvsagt sendt også Forbrukertilsynet tilbake i mars, men i likhet med NAF har heller ikke de foretatt seg noe.
Videre er det mildt sagt underlig at du unnlater å nevne at flere enn 8.300 norske bileiere har en klagesak gående nettopp i forbindelse med Dieselgate.
Du kan lese alt av relevant informasjon på Bilklager sin nettside: https://www.bilklager.no
Den norske Dieselgate-saken er allerede omtalt i Motor og andre norske medier helt siden 2016, så det er rart at dette skulle kunne falle ut.
Med 144.000 norske bileiere rammet - brorparten av dem trolig NAF-medlemmer - er det oppsiktsvekkende at artikkelen ikke engang nevner gruppens eksistens, at det er gratis å delta og at det erfaringsvis kun er de som retter et krav som ender opp med å få erstatningen, selv om det er bestemt at de har rett på den. Som redaksjonssjef i Motor, må det antas at du vet dette utmerket godt.
Vi har valgt å kjøre vår sak i Tyskland.
EU åpnet for dette i juli i fjor.
Vi forbereder nå selve rettssaken, som vil innledes i løpet av høsten.
I den forbindelse har våre advokater gått grundig gjennom alt som har med foreldelse å gjøre.
Dette dreier seg ikke om en sak der produsenten ved en feiltagelse leverte en feilaktig vare.
Saken dreier seg om at produsenten med fullt overlegg og ved hjelp av sine skarpeste ingeniører, leverte en bil utstyrt med juksemekanismer, slik at bilen ville bli godkjent for bruk. Uten juksemekanismene ville disse bilene aldri kommet på veien - de spyr ut ulovlige mengder forurensning, også etter den såkalte utbedringen som ble foretatt for noen år siden.
Grunnet den enorme svindelen det hele er, har det hele kostet Volkswagen over 400 milliarder norske kroner.
Men, saken er ikke ferdig.
Flere EU-land samler nå sammen grupper hvor sakene vil bli kjørt i Tyskland.
Vi er en av disse gruppene og over 150 deltakere slutter seg til daglig.
I og med at saken skal opp for retten, vil det stenges for påmelding til klagesaken om maksimalt 3 måneder - gjerne før.
Det er gratis å delta og påmelding gjøres fra nettsiden vår.
Som redaksjonssjef for Motor, har du et temmelig stort ansvar for at norske bileiere mottar korrekt informasjon.
Din artikkel er svært mangelfull, da den fullstendig utelater norske bileieres rett på erstatning.
Det var en positiv overraskelse at Motor omtalte saken, men overraskelsen over at betydningen for norske bileiere utelates var selvsagt helt på linje.
Jeg ber deg oppdatere artikkelen, slik at også norske eiere får en reell mulighet til å rettte en klage før det er for sent.
Dersom du ønsker mer informasjon om saken, er det bare å gi beskjed.
Med vennlig hilsen
Dag Rune Flåten
Bilklager.no
Det skal selvsagt mye til for at Motor inkluderer noe som helst om norske bileieres rettigheter i artikkelen. Ikke fordi det ikke stemmer, men fordi NAF og Motor, sammen med norske forbrukermyndigheter, har vært på feil lag helt siden skandalen ble kjent. De har støttet Volkswagen i ett og alt. Om dette har noe med at den norske stat er 4. største aksjonær i Volkswagen å gjøre, er ikke godt å si.
Underlig er et mildt begrep, men NAF og bladet deres Motor har altså aldri informert norske bileiere om at de har rett på erstatning.
Vi er heldigvis rundt 8.500 norske bileiere som krever erstatningen vi har rett på. Problemet er bare at det var 144.000 biler som ble rammet - i Norge.
Alle de som ikke retter krav, vil ikke få noen erstatning. Til sammen vil de - om de ikke er raske med å melde seg på i klagesaken - tape flere milliarder kroner. Dette er i tillegg en skattefri utbetaling,
Sammen med norske forbrukermyndigheter har NAF og Motor bidratt til at norske eiere går glipp av erstatningen sin. I tillegg risikerer de - som Motor omtaler i artikkelen sin - at bilene snart blir ulovlige å bruke.
Ja, for du visste vel at den såkalte utbedringen ikke gjorde jobben?
Det er allerede bestemt at bilene fortsatt forurenser ulovlig mye - også etter utbedringen.
Dieselgate-saken er et sirkus uten like. I alle fall i Norge, den eneste som gjør noe for å hjelpe forbrukerne blir hengt ut som en svindler, mens sannheten ikke får komme på trykk.
Om du HAR eller HAR HATT en dieselbil de siste 15-20 årene, kan du helt GRATIS melde den på i klagesakene Dieselgate og Dieselgate 2.0.
For mer informasjon, se www.bilklager.no.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar