Bilklager

Bilklager.no

Hjem Om oss

Klagesaker

Tjenester vi tilbyr

Dieselgate

Dieselgate 2.0

4x4 FOROVER

Alle dieselbiler fra Audi, Skoda og Volkswagen med EA189-motor, produsert fra 2008 til og med 2015. Det gjør ingen ting om du ikke lenger eier bilen.

Stort sett alle dieselbiler, uansett bilmerke, produsert fra tidlig 2000 og frem til i dag. I tillegg alle dieselbiler fra Audi, SEAT, Skoda, Porsche og Volkswagen produsert fra 2016 og frem til i dag. Det gjør ingen ting om du ikke lenger eier bilen.

Krav om heving og prisavslag for biler med firehjulsdrift kun i én kjøreretning

Avsluttete tjenester

Tesla: Software-oppdateringen i 2019

Tesla: Andre feil og mangler

Foreldelse Bilbloggen Kontakt Logg inn Bli sponsor

Søk på ""

Forbrukertilsynet i brudd med EU-domstolen

Dag-Rune-Flaaten

July 18, 2023

0 Kommentarer

I en kjennelse av 21. mars 2023 bestemte EU-domstolen at alle bileiere som er rammet av utslippsjuks har rett på erstatning. Ikke nok med det: Myndighetene er faktisk pålagt å hjelpe eierne med å få erstatningen sin.

21. mars 2023 bestemte EU-domstolen at alle bileiere rammet av utslippsjuks har rett på erstatning. Videre, at myndighetene i det enkelte land er pålagt å hjelpe bileierne til å få den erstatningen de har rett på. Dette, fordi bilprodusentene har vist motvilje mot å gjøre opp for seg. I dommen står det til og med at myndighetene skal beregne selve erstatningsbeløpet - så sant de beregner det høyt nok.

Vi ble gjort oppmerksomme på dommen samme dag som den falt, gjennom samtaler med våre tyske Dieselgate-advokater.

Neste dag fikk vi et brev fra EU-kommisjonen, der de kommenterte dommen og bekreftet at den også gjelder for Norge og norske bileiere.

Vi har tidligere kommentert både EU-dommen og brevet fra EU-kommisjonen:

Dette er ikke første gang EU-kommisjonen har skrevet til oss og bekreftet norske eieres rett på erstatning. Vi mottok også brev 11. november i fjor:

Dieselgate: Bekreftelse fra EU-kommisjonen!

Brevet av 11. november 2022 er faktisk FØRSTE GANG norske bileiere har fått bekreftet at de har rett på erstatning.

Vi har forsøkt å få bekreftelser og bistand fra norske forbrukermyndigheter tildligere, vi har kontaktet NAF, men nei. De har konsekvent holdt med Volkswagen og hevdet at den såkalte utbedringen rettet opp i utslippsjukset og gjorde bilen lovlig igjen.

Dette var selvsagt kun en ny løgn og en ny svindel. EU-domstolen bestemte nylig at også utbedringen er ulovlig, da den slett ikke utbedrer feilen. Bilene forurenser fortsatt ulovlig mye. Faktisk, ved temperaturer under 15 grader Celcius eller over 33 grader Celcius, forurenser de akkurat like ulovlig mye som før. Om du tar en kjapp sjekk på norsk middeltemperatur, vil du se at den ligger godt under 15 grader Celcius. Uansett, utbedringen var ulovlig. Bilene er fremdeles ulovlige og tysk høyesterett advarte nylig bileiere om at bilene kunne bli avskiltet.

I Norge var Vegdirektoratet ute og atvarte bileierne i 2016: Om de ikke tok imot utbedringen fra Volkswagen, risikerte de avskilting.

De har ikke vært på banen etter at det ble klart at utbedringen er ulovlig.

Det har heller ikke forbrukermyndighetene eller NAF, selv om de har fått begge brevene fra EU-kommisjonen tilsendt. De har også fått EU-dommen tilsendt. Men nei, de har ikke løftet en finger for å hjelpe norske bileiere.

De er riktignok engasjert i saken, men som du kan se fra deres siste artikkel, som for tiden ligger øverst oppe på nettsiden deres, truer de med bøter for utsending av SMS. Den aktuelle SMSen er en melding som er sendt norske bileiere rammet av utslippsjukset. Den forteller at aktuelle bil er rammet, at det nå starter en rettslig prosess og at det er gratis å delta. I tillegg lenkes det til www.bilklager.no/dieselgate/, slik at interesserte kan lese mer og eventuelt melde seg på.

Du kan lese artikkelen deres her: https://www.forbrukertilsynet.no/risikerer-boter-etter-ulovlig-utsending-av-sms

I artikkelen gjentar de en løgn, nemlig at Flåten har vist til tilsynet som en samarbeidspartner. Dette er slett ikke sant. Tilsynet kritiserte tidligere en SMS som ble sendt ut, og kalte det ulovlig markedsføring fordi det kostet penger å delta i klagesaken. Det stemmer at det kostet penger å delta, men da tilsynet kritiserte dette, ble påmelding gjort GRATIS. Dermed informerte vi at vi i samråd med tilsynet hadde gjort deltakelse gratis. Den står vi selvsagt for, men det er forskjell på "i samråd med" og det å være samarbeidspartner.

Foranledningen til tilsynets artikkel av 10. juli

Under følger oversendelsen av 4. juli fra tilsynet:

Merk at deres Anne Lene Lindeland skriver "Vi gjør for ordens skyld oppmerksom på at dette er et varsel om vedtak, og at Forbrukertilsynet ikke har fattet vedtak på nåværende tidspunkt. for mer informasjon se vårt varsel.

Videre skriver de at de ber om "at eventuelle kommentarer til varselet oversendes senest 15. august 2023."

Om du nå leser artikkelen tilsynet publiserte 10. juli, får en visselig inntrykk av at det er fattet vedtak. Det står heller ikke noe om at de ber om kommentarer innen 15. august.

Tvert imot står det at "Hvis Flåten bryter forbudsvedtaket, blir det utløst tvangsmulkt på kroner 5000 for hver SMS han sender ut."

Da vi i går kontaktet tilsynet med tanke på å rette opp i artikkelen, slik at den i det minste stemmer i forhold til brevet, fikk vi vite at Anne Lene Lindeland hadde tatt ferie og var tilbake 7. august.

Var i møtet med fire ledere fra Forbrukertilsynet samme dag som tilsynet publiserte artikkelen

Utrolig nok var vi i møte med en avdelingsdirektør, en direktør, en underdirektør og en juridisk seniorrådgiver fra tilsynet samme dag som de publiserte artikkelen, Møtereferatet, som tilsynet sendte samme dag, begynner som følger:

Forrige uke var nemlig svært intens. Vi hadde bestemt oss for å ta fristavbrytende grep i forhold til Dieselgate-saken innen fredag 14. juli. Det er flere måter å gjøre dette på, men til slutt stod valget mellom to alternativer; Forbrukertilsynet sin løsning eller domstolene.

Etter en innledende dialog per e-post, var det duket for møte mandag 10. juli. Dette er det første positive møtet jeg har hatt med norske forbrukermyndigheter. Det var slett ikke det første møtet, men det var helt klart det beste. De fire deltakerne fra tilsynet var alle engasjerte og vi hadde en god samtale der de ulike alternativene ble veiet opp mot hverandre. Det endte med at de ga en klar anbefaling om å kjøre saken som gruppesøksmål for retten.

Som du kan se, ble stevningen sendt fredag 14. juli 2023.

Dieselgate: Stevning sendt til Oslo tingrett

Dermed er altså en av norgeshistoriens største rettslige prosesser i gang.

Da vi sendte brevet, var vi 8,.815 deltakere i Dieselgate-gruppen. Om du går inn på www.bilklager.no/dieselgate/ vil du se at vi nå er blitt en hel del flere.

Gruppesøksmål hvor kravet per bil er 79.847 kroner i snitt

I og med at vi tok ut gruppesøksmål, er det nemlig fortsatt mulig å melde seg på. Det er som nevnt gratis å delta og EU-domstolen bestemte så sent som 21. mars i år at eiere av berørte biler har rett på erstatning. Det er imidlertid ikke kun de som eier bilen i dag som kan kreve erstatningen. Hvem som helst som EIER eller HAR EID bilen kan kreve erstatningen. Bilklager har gjort det slik at bilen "låses" når den er påmeldt. Det betyr at det er første eier til mølla.

Det gjennomsnittlige kravet, som du kan lese i innlegget om stevningen, var på 79.847 kroner.

Det var over 144.000 norske biler som ble rammet av jukset og det er fremdeles rundt 135.000 biler som ikke deltar i kravet. Til sammen går disse glipp av mer enn 10 milliarder kroner!

Så kan en spørre seg: Hvordan er dette mulig? Hvorfor retter ikke alle krav, om EU-domstolen har bestemt at de har rett på erstatning og i tillegg bestemt at myndighetene skal hjelpe dem?

Svaret er som følger:

Norske forbrukermyndigheter har aldri opplyst norske bileiere om at de har rett på erstatning.
Tvert imot, har de faktisk aktivt og gjentatte ganger vært ute og advart mot det eneste norske initiativet for å hjelpe norske bileiere.
NAF har vært fullstendig samkjørt med forbrukermyndighetene, og begge to fullstendig samkjørt med Harald A Møller AS og Volkswagen.
Videre har mediene vært aktive med å spre tilsynet og NAF sine meninger, og bygget opp under forestillingen om at det er Flåten og hans Bilklager som er svindelen. Volkswagen stakkars, de har jo rettet feilen sies det.

Dette er selvsagt stikk i strid med sannheten og stikk i strid med hva EU-domstolen har bestemt og EU-kommisjonen har bekreftet.

Vi vet at vi har rett, men det er veldig vanskelig å nå ut med budskapet når en skal trues med bøter.

Om vi nå skulle ha sendt ut en SMS med informasjon til de 135.000 norske bileierne som ligger an til å tape over 10 milliarder kroner, ville det selvsagt ha kostet en hel del penger. Og så kommer altså bøtene, på 5.000 kroner per SMS. Med 135.000 SMSer, ville da bøtene bli på 675 MILLIONER KRONER. Nå skal det sies at vi brenner for å hjelpe norske bileiere med å få erstatninger de har rett på. Akkurat i dette tilfellet blir gjerne prisen for å nå ut i høyeste laget.

I en perfekt verden ville forbrukermyndighetene passet på forbrukerne.
I en perfekt verden ville bileierorganisasjoner passet på bileierne.
I en perfekt verden ville ikke Volkswagen med fullt overlegg jukset med 11 millioner biler, vel vitende om at bilene spydde ut langt over lovlige verdier med forurensning.
I en perfekt verden ville det ikke vært behov for at noen jobbet med klagesaker.

Men, nå lever vi ikke i en perfekt verden. I virkelighetens verden, er faktisk Forbrukertilsynet i brudd med EU-lovgivningen. EU har bestemt at myndighetene skal HJELPE bileierne med å få erstatningen de har krav på etter dieseljukset. Det å INFORMERE om at de har rett på erstatning burde være et naturlig første steg i den prosessen. I Norge har ikke myndighetene gjort dette. I tillegg jobber de aktivt for å stanse de som forsøker å nå ut med denne informasjonen.

I 2016 kunne vi lese at Oljefondet gikk til sak mot Volkswagen, etter at de hadde tapt 4,9 milliarder kroner på Dieselgate-saken. Sammen med en rekke større aktører, gikk Oljefondet til sak 20. juni 2016. Du kan lese om det her: https://www.motor.no/111646

En kan jo tenke det var rart at norske myndigheter ikke gjorde noe for at de 144.000 rammede bileierne også skulle få erstatning. Til sammen hadde de tapt mye mer enn Oljefondet, dessuten eide de en ulovlig bil og ikke bare en aksje som hadde gått ned i verdi.

Det ble ikke skrevet mer om søksmålet, selv om det altså var i milliardklassen. Jeg har i ettertid kontaktet Oljefondet og advokatselskapet de brukte, men det er ikke kommet noe svar. Statens Pensjonsfond Utland, eller Oljefondet, var 4. største aksjonær i Volkswagen da skandalen ble kjent. Norge er som kjent veldig nøye på hvordan de investerer pengene sine. Det er svært mange etiske vurderinger som gjøres, men ... de er fremdeles 4. største eier i Volkswagen. Da datterselskapet Porsche for en tid tilbake gikk på børs, endte fondet jammen opp med å bli 4. største aksjonær der også.

EU har bestemt at også norske eiere har rett på erstatning, men de vet ikke om det. Vi har gjort så godt vi kan for å nå ut med informasjonen, men de som var ansvarlige for å gjøre nettopp det, gjør hva de kan for å forhindre oss fra å nå ut til berørte.

Et siste poeng er at Forbrukertilsynet har lagt ut brevet på sine nettsider og gjort det til hovedoppslag. Dette er ikke første gang. Jeg har tidligere spurt dem om hvorfor de gjør dette. De har da svart at de gir folk innsyn i brev på forespørsel. Én ting er å la noen få en kopi av et brev om de ber om det. Det å legge brevet ut offentlig og i tillegg skrive en artikkel om den og sørge for at avisene kaster seg over den, det er noe helt annet. Jeg spurte derfor hvor mange som hadde bedt om innsyn i kommunikasjonen mellom tilsynet og meg. Svaret var at ingen hadde bedt om det. Likevel la de altså brevet ut offentlig. Gjør dine egne undersøkelser og se hvor mange ganger tilsynet har gjort lignende, lagt ut brev mot privatpersoner, med fullt navn og i tillegg ispedd et knippe løgner.

Det heter for eksempel i brevet at jeg ikke har begrunnet HVORFOR jeg har sendt ut SMS. Dette er også en løgn, og jeg begrunnet utsendelsen blant annet i brev til tilsynet av 3. mai i år: https://www.bilklager.no/2023-05-03/brev-til-forbrukertilsynet-av-3-mai-2023/

Fredag 14. juli 2023 ble saken meldt til domstolen i form av gruppesøksmål. Det er nå opp til retten å dømme i saken. Skal norske bileiere få erstatning slik EU-domstolen har bestemt, eller skal de ikke få noen ting slik norske forbrukermyndigheter, NAF og Volkswagen ønsker?

For å lese mer om våre klagesaker, besøk www.bilklager.no.