Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Dieselgate-advokatene og RETTEN til erstatning
Norske bileiere har rett på erstatning om de HAR eller HAR HATT en dieselbil hvor det er jukset med utslipp. Nå skal saken avgjøres i retten. Med oss på laget, har vi advokater som er spesialister nettopp på Dieselgate og juks med utslipp.
Gruppesøksmål mot Møller og Volkswagen
Fradag 14. juli 2023 skrev vi et lite stykke rettshistorie. Da sendte vi stevning for gruppesøksmål til Oslo tingrett. 8.815 norske bileiere rammet av Volkswagens utslippsskandale gikk til sak. Vi krever å få den erstatningen EU-domstolen har bestemt at vi skal ha (TRYKK HER for mer om dommen av 21. mars 2023). Dermed er en av norgeshistoriens største rettslige prosesser i gang.
I og med at vi gikk til gruppesøksmål, er det fortsatt mulig å melde seg på.
Vi er nå i overkant av 9.000 deltakere i klagesaken Dieselgate.
For mer informasjon og påmelding, TRYKK HER.
Motparten er Møller-konsernet (den norske VW-importøren) og Volkswagen-konsernet.
Du kan lese mer om stevningen HER.
Bilene ulovlige både før og etter utbedringen
Selv om EU-domstolen allerede har bestemt at vi skal ha erstatning, må ting gjøres på en ordentlig måte. Vi har lenge, men uten hell, forsøkt å komme til enighet med Møller og Volkswagen utenfor rettssalen. Svindelen er bevist og de har allerede betalt over 400 milliarder kroner i bøter og erstatninger i andre land, men i Norge har de hele tiden nektet for at de berørte har rett på erstatning.
Her, som i mange andre land, tilbød de - etter at de var tatt med buksene nede - en utbedring av motoren. De hevdet at de kunne gjøre en oppdatering av motoren og så var problemet løst. Norske forbrukermyndigheter og NAF godtok denne forklaringen. Vegdirektoratet var til og med ute i mediene i 2016 og informerte om at det var viktiig at man tok imot denne utbedringen, ellers kunne man risikere at bilen ble avskiltet - den var tross alt ULOVLIG.
TRYKK HER for å lese VG-artikkelen fra 2016.
Gjennom mediene har norske bileiere til stadighet fått opplyst at de slett ikke har noen rett på erstatning. Denne informajsonen er stort sett kommet fra forbrukermyndighetene og NAF, gjerne i forbindelse med kritikk av vårt initiativ for å hjelpe bileierne til å få erstatning. I september 2022 henvendte vi oss derfor til EU-kommisjonen, for å få bekreftet at også norske bileiere har rett på erstatning. Svaret kom 11. november 2022 (TRYKK HER for å lese brevet fra EU-kommisjonen). Dermed fikk vi FOR FØRSTE GANG bekreftet at også norske bileiere har rett på erstatning. EU-kommisjonen opplyste videre at de fulgte saken nøye og at de håpet denne informasjonen kom til nytte i vårt arbeid.
Forbrukermyndighetene, NAF og mediene informert
Nærmere 1.000 av deltakerne i klagesaken Dieselgate sendte brevet fra EU-kommisjonen til både forbrukermyndighetene, NAF og de største norske mediehusene. Vi sendte det selvsagt også til Møller, med en oppfordring om at de nå kunne komme oss i møte og få avsluttet saken. Etter en måneds tid fikk deltakerne svar fra Forbrukertilsynet om at det ikke var noe å hente - VW hadde utbedret bilene. De kommenterte ikke at EU har bestemt at bileierne har rett på erstatning I TILLEGG til utbedringen (TRYKK HER for å lese svaret fra Forbrukertilsynet).
16. januar 2023 gikk Forbrukertilsynet og NAF ut i mediene. De advarte mot å delta i klagesaken. De nevnte ikke med et ord at norske bileiere har rett på erstatning, selv om EU-domstolen har bestemt dette og EU-kommisjonen har bekreftet at det også gjelder for Norge (TRYKK HER for å lese TV2-artikkelen). Skandalen er ifølge tilsynet og NAF ikke utslippsjukset, men at VI har sendt SMS og oppfordret bileiere til å kreve erstatning. Tilsynet og NAF mener nemlig at norske bileiere ikke har rett på erstatning, for feilen er jo utbedret.
Da EU-domstolen 21. mars 2023 bestemte at feilen IKKE er utbedret og at bilene fortsatt er ULOVLIGE, fikk vi neste dag et brev fra EU-kommisjonen som bekreftet at dommen også gjelder for Norge og norske bileiere. Videre heter det i dommen at myndighetene er PÅLAGT å hjelpe bileierne til å få erstatning og at de til og med skal beregne beløpet (så sant de beregner det høyt nok, heter det i dommen). TRYKK HER for å lese brevet fra EU-kommisjonen av 22. mars 2023, som nok en gang bekrefter at norske bileiere har rett på erstatning ... selvsagt i TILLEGG til utbedringen, som altså IKKE gjorde bilene lovlige. Bilene forurenser fortsatt ulovlig mye. Faktisk, om temperaturen er under 15 grader, forurenser de akkurat like mye som før. Middeltemperaturen i Norge er langt under 15 grader.
Forbrukertilsynet, NAF og mediene fikk selvsagt oversendt også dette siste brevet fra EU-kommisjonen, men ingen av dem løftet en finger for å bistå bileierne. Her kan det være verd å kommentere at forbrukermyndighetene hvert år mottar flere hundre millioner kroner av skatttepenger for å utføre sitt viktige arbeid. NAF på sin side, mottar over en halv milliard kroner i medlemskontingent fra sine medlemmer. Det var nettopp forbrukermyndighetene og deres versjon av NAF som vant frem i Tyskland og sørget for at EU for alvor tok tak i saken. I Norge har altså myndighetene og NAF tatt Volkswagen sitt parti og ikke veileder, men VILLEDER forbrukeren. De gjentar sitt budskap om at norske bileiere ikke har rett på erstatning, selv om dette BEVISELIG er feil. EU-domstolen, som er Europas ØVERSTE domstol har BESTEMT at vi har rett på erstatning, men i Norge motarbeides dette fra de som har ANSVAR for å hjelpe.
Rettens vei
Dermed ble vi altså nødt til å ta saken til retten.
Vi var i samtaler med Forbrukertilsynet i forkant. De har nemlig en ordning, men denne er ikke lagt opp til behandling av større grupper, men til enkeltsaker. Kort tid før at vi gikk til sak, var vi i møte med fire direktører fra Forbrukertilsynet. Anbefalingen fra tilsynet var klar - vi måtte gå rettens vei og gruppesøksmål var det riktige alternativet.
Vi var i møte med tilsynet mandag 10. juli 2023. De fire direktørene var temmelig behjelpelige og kunne også informere at vår første gruppe, som faktisk håndteres av nettopp Forbrukertilsynet, snart var ferdig behandlet. Vi meldte nemlig en gruppe bileiere inn til tilsynets avdeling Forbrukerklageutvalget tilbake i 2020. Nærmere 200 bileiere har ventet på behandling frem til nå, men nå var altså saken snart ferdig behandlet. Selv om de hadde tatt imot disse 200 bileierne for tre år siden, hadde de slett ikke kapasitet til å ta imot de nærmere 9.000 kravene vi nå ønsket å få behandlet.
Tilsynet nevnte ikke noe om dette i møtet, men samme dag la de ut en artikkel på nettsiden sin - som hovedoppslag - der de på ny advarte mot Bilklager og opplyste at de nå vurderte bøter på 5.000 kroner for hver SMS vi sendte ut for å opplyse bileiere om at de har rett på erstatning (TRYKK HER for å lese oppslaget). Oppslaget var temmelig løgnaktig, da det fremstod som at ting allerede var bestemt. Oppslaget var imidlertid basert på et brev tilsynet sendte oss av 4. juli, der de understreket at ting slett ikke var bestemt, men at de vurderte bøter (TRYKK HER for å få bekreftet dette).
Da vi kontaktet tilsynet vedrørende dette, gjorde de en mindre oppdatering - du kan se at tilsynets oppslag er redigert 21. juli. Tilsynets oppslag resulterte naturlig nok i enkelte avisoppslag, som vanlig i negativ forstand for vår del.
Om vi nå tar inn over oss det faktum at VW jukset med 144.000 biler i Norge og det fremdeles er 135.000 av de berørte bilene som IKKE har rettet krav, ville det kunne bli temmelig kostbart å gjøre disse oppmerksom på sin rett. I og med at vi ikke når ut gjennom mediene, samt at forbrukermyndighetene og NAF ikke gjør jobben sin, er altså SMS en av de få mulige kanalene for å nå ut med informasjon. Dersom vi skulle sende SMS til de 135.000 som ikke har rettet krav, ville dette - med en bot på 5.000 kroner per SMS - kunne resultert i bøter på 675 millioner kroner. Mye penger, men dersom disse 135.000 IKKE retter krav, går de samlet glipp av rundt 10 MILLIARDER KRONER i erstatninger. Dermed har vi altså et dilemma. Dersom de ikke retter krav, får de aldri noen erstatning. De som av EU-domstolen er PÅLAGT å hjelpe gjør ingen ting, mens vi som frivillig hjelper blir forsøkt stengt ned av de med ansvaret.
Fredag 14. juli 2023 sendte vi dermed stevning til Oslo tingrett. Nå skal saken endelig avgjøres også for norske bileiere. EU-kommisjonen har i brevene sine hintet om at dette måtte gjøres i retten, da VW ikke har vist vilje til å gjøre opp for seg utenfor rettsapparatet. I Norge har vi i tillegg hatt den litt spesielle situasjonen der heller ikke de med ansvar for å HJELPE har gjort jobben sin.
Avdokater fra øverste hylle
Det å gå til gruppesøksmål mot Møller og Volkswagen er selvsagt ikke noe man gjør uten forberedelser.
Det er heller ikke for hvem som helst.
Derfor har vi brukt tid på å finne frem til de som på best mulig vis kan bistå oss i arbeidet med å vinne frem.
Arbeidet med å hjelpe norske bileiere er blitt latterliggjort og fremstilt som om det er dette som er selve svindelen. Ute i den store verden har man imidlertid for lengst fått med seg at det var Volkswagen som stod for svindelen og at bileiere trenger hjelp for å vinne frem.
I Norge er saken aldri blitt prøvet for rettten, men om man ser til Tyskland, så er situasjonen en helt annen. Der har det vært titusener av rettssaker angående Dieselgate. Dette er i tillegg til den store rettssaken, der over 200.000 tyske bileiere vant frem - saken som ble kjørt av tyske forbrukermyndigheter og det tyske "NAF". Samtlige tyske domstoler kjenner saken inngående og det finnes mengder av tyske advokater som har spesialisert seg nettopp på utslippsjuks.
Enkelte av disse advokatene har i tillegg bistått bileiere i andre europeiske land. Nettopp disse advoktene er spesielt interessante for vår del. Etter hvert som det ble klart at vi ble nødt til å gå rettens vei, begynte vi å orientere oss i forhold til hvem som best mulig kunne bistå oss. Valget endte på det tyske advokatfirmaet Dolce Lauda. De sendte oss en kort beskrivelse, slik at vi kunne presentere dem for deltakerne våre. Oversatt til norsk, lyder presentasjonen som følger:
Dolce Lauda er et tysk advokatfirma som har vært aktiv innen sivil- og handelsrett ved ulike kontorer i Tyskland og Italia i over 40 år og spesialiserer seg spesielt på grenseoverskridende saker. Advokatene som arbeider i firmaet er vanligvis opplært i to forskjellige europeiske rettssystemer og har dermed et godt internasjonalt rettslig grunnlag for sitt arbeid.
I den såkalte dieselskandalen representerte Dolce Lauda grupper av saksøkere fra Italia, Østerrike, Spania og Frankrike for tyske domstoler - dette med positivt utfall. Dolce Lauda leder også den eneste grenseoverskridende kollektive aksjonen i Tyskland for den høyere regionale domstolen i Braunschweig mot Volkswagen i Braunschweig. Ytterligere informasjon på www.dolcelauda.com.
I tillegg til å bistå tyske bileiere, er de involvert i arbeidet både i Italia, Østerrike, Spania og Frankrike. Vi har i lang tid vært i dialog med Dolce Lauda og det gir oss en veldig trygghet å ha dem med på laget.
Vi VET at vi har rett på erstatning, da dette allerede er bestemt av EU-domstolen. Tysk høyesterett advarte nylig i en dom at de som eier disse jukse-bilene risikerer avskilting - dette fordi bilene fortsatt er ulovlige. Utbedringen gjorde ikke bilene lovlige, slik Volkswagen, norske forbrukermyndigheter og NAF har hevdet.
Hadde Volkswagen og Møller hatt et snev av moral, ville de for lengst utbetalt en rettferdig erstatning også til norske bileiere, men dette har ikke skjedd. De med ansvar for å ivareta forbrukernes og bileiernes rettigheter, har heller ikke gjort jobben sin - selv om de flere ganger er blitt tilsendt nødvendig iinformasjon til å kunne fatte riktige beslutninger. Dermed ble retten siste utvei.
I og med at vi tok ut gruppesøksmål, er det fremdeles mulig å melde seg på. Vi skulle gjerne sendt ut informasjon om dette til alle berørte, men det kan vi ikke. For det første ville det kostet en hel del penger å nå ut med informasjonen, men denne kostnaden blekner likevel i forhold til bøtene vi ville risikere ved å opplyse om retten til erstatning.
Dermed får vi håpe at de berørte blir informert på annet vis. I Spania ble myndighetene i juli 2022 pålagt av en nasjonal domstol å informere samtlige berørte om rette på erstatning. Siden de ikke hadde gjort dette tidligere, fikk bileierne helt frem til 2026 på å rette krav. Sett fra utsiden, oppleves dette som en temmelig logisk og riktig beslutning. I Norge har vi ikke hatt noen tilsvarende utvikling i saken. Her tier man om retten til ersttatning og truer med saftige bøter om noen skulle finne på å sende ut informasjon.
Likevel er det nå flere enn 9.000 berørte bileiere som deltar i gruppesøksmålet. Dette er eiere av Audi, SEAT, Skoda, Porsche og Volkswagen, der bilene har dieselmotor og er produsert fra 2007 til og med 2015.
For alle andre bilmerker, samt VW-merkene fra 2016 og frem til dags dato, er det OGSÅ jukset med utslipp. Denne saken løper parallelt og har navnet Dieselgate 2.0. Her har allerede flere enn 1.100 norske bileiere samlet seg.
For begge sakene er det GRATIS å delta.
Kravet per bil er på rundt 80.000 kroner (gjennomsnitt).
For mer informasjon om sakene:
- Dieselgate: https://www.bilklager.no/dieselgate/
- Dieselgate 2.0: https://www.bilklager.no/dieselgate2/
Det er som nevnt GRATIS å delta og kravet er i snitt rundt 80.000 kroner per bil.
Siden folk IKKE VET at de har rett på erstatning, er det til sammen flere hundre tusen biler som ikke er påmeldt.
Om disse ikke får vite om sine rettigheter og meldt seg på, vil de gå glipp av titalls milliarder kroner i erstatninger.
Om DU lurer på om du HAR eller HAR HATT en eller flere av de berørte bilene, kan du enkelt finne ut av dette.
- Du går bare inn på en av klagesakene og FORSØKER å melde på bilen.
- Dersom den ikke er berørt, får du beskjed om dette.
- Dersom den allerede er påmeldt, får du beskjed om dette.
- Dersom den er berørt, men ikke påmeldt - da får du meldt den på - og det kan du altså gjøre helt gratis.
Vi tar oss av jobben, sammen med våre svært dyktige advokater.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar