ALLE som enten HAR eller HAR HATT en dieselbil produsert fra 2007 og frem til I DAG har rett på erstatning. Grunnen er at produsentene JUKSET med utslippene og bilene var og ER ULOVLIGE. Eierne risikerer faktisk AVSKILTING!
ALLE som enten HAR eller HAR HATT en dieselbil produsert fra 2007 og frem til I DAG har rett på erstatning.
Grunnen er at produsentene JUKSET med utslippene og bilene var og ER ULOVLIGE.
Eierne risikerer faktisk AVSKILTING!
Her kan du lese hvordan DU går frem for å motta erstatningen som EU-domstolen har BESTEMT at du skal ha.
Du får den ikke automatisk, du må selv KREVE den.
Den aller ENKLESTE måten å kreve den på, er ved å MELDE SEG PÅ i klagesaken Dieselgate eller Dieselgate 2.0.
Kort fortalt: 5 minutters arbeid vil være verd titusener av kroner.
Kravet akkurat nå er i snitt rundt 80.000 kroner per bil.
Dette gjelder altså så godt som ALLE dieselbiler du EIER eller HAR EID, produsert fra 2007 og frem til i dag.
For å undersøke om bilen er rammet, prøv å melde den på. Da sjekker systemet dette for deg, helt automatisk. Dersom den er rammet, får du meldt den på. VI gjør jobben, DU mottar erstatning. Veldig enkelt og ganske så genialt. Egentlig skulle forbrukermyndighetene gjort denne jobben, men de har hittil latt være.
Derfor er det VI, bileierne, som i fellesskap tar hånd om dette.
Vi har en og annen nyttig idiot som gjør selve jobben for oss, men vi er mange tusen som står sammen i kampen for en rettferdig erstatning.
Dersom DU OGSÅ vil ha erstatningen du har rett på, da må du melde deg på.
Om du IKKE ønsker å lese mer, men bare melde deg på (helt GRATIS):
La oss forklare:
Om man kjøper en vare som ikke er som den skal, kan man gå tilbake til butikken og bytte den i en ny. Dersom butikken er tom for varen, kan man levere inn varen og få pengene tilbake. De som laget varen, har muligheten til å reparere den, slik at den blir i orden.
Alt dette er greit og det er regulert i lovverket. For forbrukere, altså personer, gjelder Lov om forbrukerkjøp, eller forbrukerkjøpsloven, som den kalles. For bedrifter, er det Lov om kjøp, eller kjøpsloven som gjelder.
Men, hva om varen var ULOVLIG i utgangspunktet? Slik var det for eksempel med de 11 millioner bilene Volkswagen produserte i perioden 2007-2015. Bilene var ulovlige, men de laget en jukseanordning, slik at bilene FREMSTOD som lovlige når de ble testet. Tyskerne er kjent for å avle frem dyktige ingeniører og Volkswagen, som en av landets absolutte hjørnesteinsbedrifter, rasket sammen ingeniører fra øverste hylle. Jukset var altså ikke tilfeldig, men nøye planlag og gjennomført ned til siste løgnaktige detalj.
Da jukset omsider ble avdekket, kom de på mirakuløst vis - og det veldig raskt - frem til en UTBEDRING. De kunne, ved å oppdatere noe programvare, gjøre de 11 millioner bilene full LOVLIGE. Enkelte lurte sikkert på hvorfor de ikke hadde kommet på denne geniale løsningen tidligere. Som en av verdens største og viktigste bilprodusenter, opptatt av liv og helse, hadde trolig forurensning vært i fokus gjennom hele prosessen? Likevel var det altså først ETTER at det nøye planlagte og gjennomførte jukset ble avslørt at de i løpet av svært kort tid kom opp med utbedringen. Med denne oppdateringen, hevdet de, ble bilene fullt lovlige og forurenset ikke mer enn lovlig.
Vi kjenner historien, og norske bileiere ble fra Vegdirektoratet opplyst om at utbedringen var nødvendig for å gjøre bilene lovlige. De som ikke tok imot utbedringen, risikerte avskilting.
Senere ble det avdekket at utbedringen slett IKKE gjorde bilene lovlige. Ved temperaturer under 15 grader Celcius og over 33 grader Celcius, forurenser bilene fortsatt like ulovlig mye som før. Middeltemperaturen i Norge er som kjent et godt stykke under 15 grader, så norske bileiere har akkurat like ulovlige biler som før.
Dermed kan eierne altså kreve å levere inn bilen og få pengene tilbake.
I praksis vil det være flere alternativer å velge mellom:
Bilene VAR ulovlige, de ble ALDRI gjort lovlige og de kan heller aldri bli lovlige - det er teknisk UMULIG.
Dieselgate gjaldt altså VW-merkene og biler produsert i perioden 2007-2015, men det stoppet ikke der.
VW var ikke de eneste som jukset og de sluttet heller ikke å jukse med nyere biler.
å godt som ALLE bilmerkene jukset med utslipp og jukset pågår fortsatt!
Dersom du lurer på om det er jukset med biler du EIER eller HAR EID, forsøk å melde dem på.
Det er allerede BESTEMT fra øverste hold:
I dommen heter det også at nasjonale myndigheter er PÅLAGT å hjelpe bileierne å motta den erstatningen de har rett på. De skal til og med bestemme hvor stor erstatningen skal være (her var EU-domstolen fornuftige nok til å legge med en kommentar om at dette kun gjelder om myndighetene beregner den høy nok).
I Norge har vi hittil ikke hatt særlig drahjelp fra myndighetene i kampen for å motta ersatningen EU-domstolen har bestemt at vi skal motta. Derfor må altså bileierne selv rette krav. Dette er ikke helt enkelt, men vi har kommet til en god løsning. Ved å SAMLE OSS, får vi gåde STYRKE og TRYGGHET, nok til å presse saken gjennom og nå frem til en rettferdig erstatning. Vi er ikke i mål enda, men vi kommer dit. Vi SKAL vinne frem og vi SKAL oppnå en rettferdig erstatning for ALLE som velger å delta i klagesaken.
Volkswagen var IKKE i stand til å utbedre feilen. De laget en oppdatering som de kalte en utbedring, men den var bare en ny måte å jukse på. Bilene er fortsatt ulovlige. De ANDRE bilmerkene er heller ikke i stand til å utbedre feilen. Dersom de bare kunne OPPDATERE problemet bort, hadde de gjort det for lenge siden.
Bilene ER ulovlige og de vil for alltid VÆRE ulovlige. Den som EIER bilen i dag, risikerer derfor at bilen blir avskiltet.
ALLE som EIER eller HAR EID bilen kan kreve erstatningen, og det er førstemann til mølla. Når blien er påmeldt, blir den "låst", slik at den ikke kan meldes på en gang til. Derfor, dersom DU enten eier eller har eid en dieselbil produsert fra 2007 og frem til i dag, meld den på før noen andre gjør det.
Dersom du EIER bilen, kan du VELGE mellom å kreve prisavslag eller heving.
Dersom du HAR EID bilen, vil du kreve prisavslag.
Systemet regner ut kravet for deg, etter at du har lagt inn nødvendige opplysninger (som kjøpspris, kilometerstand og så videre).
Du har kanskje fått med deg at norske forbrukermyndigheter og NAF har uttalt seg negativt til klagesakene?
Sett utenfra, er det ikke helt enkelt å forstå dette. Greit nok, vi har sendt SMS til bileiere som er berørt, altså folk som har rett på erstatning.
Dette skal man egentlig ikke gjøre ... med mindre man har en veldig god grunn. Som nevnt er det gjennomsnittlige kravet per bil på rundt 80.000 kroner.
Som du kan se på nettsiden vår, www.bilklager.no, er vi i skrivende stund rundt 11.000 deltakere i klagesakene. Det er imidlertid FLERE HUNDRE TUSEN biler som enda IKKE er påmeldt. GRUNNEN er at eierne IKKE VET at de har rett på erstatning. De som burde ha fortalt dem om retten til erstatning holder munn. Mediene opplyser ikke om det - ikke i Norge.
DERFOR har vi valgt å sende ut SMS til berørte eiere.
De som IKKE deltar, går glipp av erstatningen.
Du har RETT på erstatning, men det er selvsagt OPP TIL DEG om du vil kreve denne eller ikke. Du kan gjøre det selv, du kan be NAF eller forbrukermyndighetene om hjelp (lykke til), eller du kan engasjere advokaten på nærmeste hjørne ... eventuelt en advokat fra øverste hylle. Det er mange måter å gjøre det på.
Du kan la være, eller du kan BLI MED OSS.
VI har valgt advokater fra øverste hylle og du kan altså bli med i vår sak, helt GRATIS.
Det tar rundt et minutt å melde seg på.
Etter at påmeldingen er i orden, mottar du en e-post med brukernavn og passord, slik at du kan logge deg inn på nettsiden vår og skrive inn kjøpspris, kilometerstand og det som ellers er nødvendig. Ikke all verden, men vi passer selvsagt på å hente inn det som behøves, slik at kravet ditt og erstatningen din blir akkurat det du har krav på.
Som nevnt er kravet i snitt rundt 80.000 kroner per bil.
Mercedes-Benz har inngått et forlik på 150 millioner dollar (ca. 1,6 milliarder kroner) med amerikanske delstater på grunn av utslippsfusk i dieselbiler. Dette er ikke den gamle EA189-saken fra Volkswagen – dette er Dieselgate 2.0
London, England: Mandag 13. oktober fikk dommeren i High Court i London høre åpningsargumentene i saken. I første omgang er det fem store bilfabrikanter som er blitt saksøkt, men ytterligere ni står på vent.
Nå som jeg forstår NOx-utslipp og EGR, hva er så «termisk vindu»?
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar