Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Dieselgate: Vi vant!
Den første Dieselgate-dommen i Norge: VI VANT!
Første Dieselgate-dom i Norge: VI VANT!
Første seier våren 2020
I 2018 hadde jeg med 1.000 norske bileiere i en felles-europeisk rettssaken mot Volkswagen.
Saken gikk i Tyyskland og var i regi av tyske forbrukermyndigheter og interesseorganisasjoner (de tyske variantene av Forbrukertilsynet og NAF).
Vi vant, men kun de som hadde kjøpt bilen ny i Tyskland fikk erstatning den gangen. Hver av dem fikk tilbakebetalt 15% av nypris.
Resten av oss ble av EU bedt om å ta saken videre i våre egne land.
Seier hos Forbrukerklageutvalget
I tråd med EUs oppfordring, ble de norske deltakerne på nytt samlet.
Jeg engasjerte advokat Ola Fæhn ved Forbrukeradvokaten og 186 av deltakerne valgte å delta i gruppen som ble overlevert ham.
Resten ba meg om å fortsette arbeidet, noe som 14. juli i år resulterte i at vi satte i gang en av norgeshistoriens største rettslige prosesser - se under.
De 186 norske bileierne ble i slutten av 2020 overlevert til Forbrukerklageutvalget for behandling.
På den ene siden var bileierne jeg hadde samlet, representert ved advokat Fæhn.
På den andre siden var Møller (den norske importøren) og Volkswagen.
Forbrukerklageutvalget hadde i henhold til statuttene sine 3 ukers behandlingstid på alle saker, men ukene gikk ... månedene gikk ... og til slutt fjernet Forbrukerklageutvalget tidsfristen sin.
For å gjøre det hele håndterlig, ble vi enige om at utvalget skulle behandle 5 pilotsaker, mens resten av gruppen ble satt på vent.
Først denne uken var utvalget i mål: VI VANT!
Dette er den første Dieselgate-dommen i norsk sammenheng.
Verdens største utslippssvindel, en miljøkatastrofe av dimensjoner .... og du ser ikke saken nevnt med et ord. Hvordan kan det ha seg?
Forbrukertilsynet på ville veier
Saken burde være svært enkel å behandle. Grunnen er at EU-domstolen allerede har bestemt at alle som HAR eller HAR HATT en bil hvor det er jukset med utslipp har rett på erstatning. Videre har EU-domstolen bestemt at nasjonale myndigheter er PÅLAGT å hjelpe bileierne til å få erstatningen de har rett på. I tillegg er myndighetene pålagt å BEREGNE selve erstatningen - riktignok kun dersom de klarer å beregne den HØYT NOK - også dette ifølge EU-domstolen.
Forbrukerklageutvalget, som er en del av Forbrukertilsynet, har altså brukt godt over to år på å behandle fem pilotsaker. Utvalget konkluderte med at eierne skulle ha erstatning, men kun for dokumenterte UTLEGG. Her bommer de grovt. Det er nemlig ikke dette EU-domstolen har bestemt. Det som betyr noe er om du HAR eller HAR HATT en bil der det var jukset med utslipp.
Samtlige av de eierne som kunne dokumentere utlegg, fikk erstattet utleggene, samt forsinkelsesrenter. Satsen for forsinkelsesrenter er såpass høy, at i praksis betyr dommen at man får tilbakebetalt UTLEGG x 2.
Dette er en veldig god begynnelse, men langt fra godt nok!
Iføllge EU-domstolen er det nok at man HAR eller HAR HATT en av juksebilene. De som har hatt en slik bil, kan kreve PRISAVSLAG. De som fortsatt har en slik bil, kan i stedet velge å kreve HEVING - altså å levere tilbake bilen.
Gjennom Bilklager.no kan man helt GRATIS velge å delta i klagesaken. Når man har lagt inn nødvendige opplysniger om bilen, vil de ulike kravene automatisk beregnes, slik at du enkelt kan velge om du vil kreve prisavslag eller heving. Du kan kun melde på bilen dersom den ikke er påmeldt fra før. Når du har meldt den på, blir den låst slik at ingen andre kan melde den på i tillegg. For mer info: www.bilklager.no.
Kravet for prisavslag (som altså beregnes av systemet): KJØPSPRIS x 20%
Kravet for heving: KJØPSPRIS - ( KJØPSPRIS x KILOMETERSTAND / 300.000 KILOMETER )
SNITTKRAVET er i skrivende stund 94.624 kroner.
Vi er selvsagt veldig fornøyd med at vi vant frem. Samtidig er det oppsiktsvekkende at Forbrukertilsynet virker å ikke ha fått med seg hva EU har bestemt mens sakene har liggett til behandling.
Den første gruppen har nå en måned på seg for å beslutte om de vil akseptere beslutningen fra Forbrukerklageutvalget, eller om de vil ta saken videre til retten.
Dermed kommer vi til den andre gruppen:
En av norgeshistoriens største rettslige prosesser
14. juli 2023 ble det levert stevning til gruppesøksmål. Stevningen ble sendt Oslo tingrett på vegne av 8.815 norske bileiere. Dermed var en av norgeshistoriens største rettslige prosesser igangsatt. I og med at det ble tatt ut gruppesøksmål, er det fremdeles mulig å melde seg på i prosessen. Det er i skrivende stund 9.482 deltakere, men det er fremdeles rundt 135.000 berørte biler som ikke deltar. Grunnen er at de IKKE VET at de har rett på erstatning.
Dato er allerede satt for første møte i retten. Sammen med innkallingen, fulgte en oppfordring om å komme til en enighet gjennom rettsmekling. En slik løsning vil være både kostnads- og tidsbesparende og fremstår dermed som et fornuftig alternativ. Her kan være på sin plass å minne om at Møller og Volkswagen hele tiden har påstått at norske eiere slett ikke skulle ha noen erstatning. En aldri så liten ansvarsfraskrivelse og fornektelse, der altså.
Det kan jo tenkes at Møller og Volkswagen håper norske bileiere vil gi opp før de er i mål, selv om de har RETT på erstatning og at JUKSET og SVINDELEN er godt kjent i hele verden. Volkswagen har tross alt måtte betale over 400 MILLIARDER kroner i bøter og erstatninger i andre land, men de har av en eller annen grunn tenkt at norske eiere vil ta til takke med ingen ting. Ikke nødvendigvis god kundebehandling, men slikt noe er kanskje ikke så viktig?
Den rettslige prosessen er nå i gang og det er opp til retten å stenge døren for påmelding. Vi vil holde det åpent så lenge som mulig og håper flest mulig av de berørte velger å delta. Det er tross alt kun slik de kan oppnå erstatningen EU-domstolen har bestemt at de har rett på.
Bøter for å informere om rettigheter
Samme uke som Forbrukertilsynet bestemte at også norske eiere har rett på erstatning, gjorde de også en annen bestemmelse:
De gir meg 5.000 kroner i bot for hver SMS jeg sender ut med informasjon om at norske eiere har rett på erstatning.
Jeg VET hvem som er berørt i saken og dermed kan kreve erstatning.
Jeg har forsøkt å få forbrukermyndighetene til å informere.
Jeg har forsøkt å få NAF til å informere.
Jeg har forsøkt å få norske medier til å informere.
INGEN av dem har gjort noe som helst for å informere norske bileiere om retten til erstatning. TVERT IMOT! Forbrukermyndighetene og NAF har til stadighet vært ute i mediene og ADVART mot å delta i klagesaken. De har påstått at norske eiere IKKE har rett på erstatning og fremstilt klagesaken som ren svindel.
Den eneste måten å nå ut med informasjon, har dermed vært ved å sende SMS.
I løpet av de siste årene har Forbrukertilsynet klart å fremprovosere i overkant av 300 klager. Disse, fra folk som har fått SMS med informasjon om at de har rett på erstatning, samt at de er tilbud å delta i klagesaken GRATIS. Av ukjente årsaker har disse SMSene vært en såpass stor belastning for vedkommende, at de har sett seg nødt til å klage det hele inn til Forbrukertilsynet.
Dette har resultert i at jeg får 5.000 kroner i bot for hver SMS jeg skulle finne på å sende til berørte eiere, dersom de ikke i forkant har BEDT OM å få SMSen. Men, hvordan i all verden skal de kunne BE OM å få en SMS om en rettighet de slett ikke kjenner til? Klagene er naturligvis kommet inn fordi disse personene har tillit til forbrukermyndighetene og deres stadige advarsler mot meg og arbeidet.
Dermed er det litt ironisk at Forbrukertilsynet samme uke bestemmer at jeg får bot om jeg informerer om norske bileieres rettigheter ... OG SAMTIDIG BESTEMMER AT JEG HADDE RETT ... og gir de som klaget ERSTATNING!
Jeg spurte tilsynet om boten ville gjelde for de som klaget. For meg virket det underliig om jeg skulle få bot dersom jeg sendte noen en SMS, de var takknemlige for å få informasjon om rettighetene sine og valgte å delta i klagesaken. Her kunne Forbrukertilsynet informere meg om at boten gjaldt UANSETT om folk var positive eller negative. Det hadde ingen ting å si om folk var takknemlige og valgte å delta. Boten gjaldt uansettt!
Jeg har frist til 11. oktober med å klage på vedtaket.
Jeg får trøste meg med at vi er blitt over 12.000 deltakere i de pågående klagesakene.
Dersom forbrukermyndighetene og NAF hadde gjort jobben sin, ville vi nok vært mange, mange tusen flere. Dersom mediene hadde turt å omtale saken, uten å delta i svartmalingen, ville folk både få VITE om rettighetene sine OG benytte seg av dem ... men slik er det altså ikke.
EN MÅTE DU KAN BIDRA PÅ, ER VED Å DELE DETTE INNLEGGET. Det er fremdeles 135.000 norske biler som IKKE deltar i Dieselgate-saken. Det er MANGE HUNDRE TUSEN biler som IKKE deltar i Dieselgate 2.0 ... folk VET IKKE om rettighetene sine og de blir VILLEDET av de som skulle veilede. Slik er det bare. Vil du være med og gjøre noe med det? Legg inn en kommentar, lik del ... løft en finger for at folk skal få vite at også de har rett på erstatning.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar