Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
En kommentar til Motor sine siste artikler
NAF innrømmer å ikke ha lest noen av EU-dommene, der det bestemmes at også norske bileiere har rett på erstatning. De VET nå at EU-domstolen har bestemt at norske bileiere har rett på erstatning, men de vil likevel ikke lese disse dommene. Unnskyld?
NAF sin nettavis, Motor.no, har i løpet av den siste uken publisert hele tre artikler om Dieselgate-saken:
- 4. april: Gigantsøksmål mot Møller avvist av retten, https://www.motor.no/aktuelt/gigantsoksmal-mot-moller-avvist-av-retten/270461
- 5. april: Ber bileiere betale Møller-regning, https://www.motor.no/aktuelt/dag-rune-flaten-ber-bileiere-betale-moller-regning/270534
- 11. april: Derfor får ikke diesel-eierne mer erstatning, https://www.motor.no/aktuelt/derfor-far-ikke-diesel-eierne-mer-erstatning/270883
Artiklene kom i etterkant av at gruppesøksmålet mot Volkswagen AG og Harald A Møller AS ble avvist fra Oslo tingrett den 25. mars (trykk her for å lese kjennelsen).
I avvisningen av gruppesøksmålet, foreslår dommer Astri Aas-Hansen en alternativ fremgangsmåte, der de nær 10.000 deltakerne deles i grupper og man kjører pilotsaker for hver av disse gruppene (se side 16, punkt 4 i kjennelsen). Hun mener dettte vil være mer hensiktsmessig enn å kjøre alle deltakerne samlet.
Vi mener imidlertid at dette ikke er den beste løsningen, og kommer derfor til å anke avgjørelsen. Mye av begrunnelsen ligger i at samtlige biler ble utsatt for helt IDENTISK juks. Alle de berørte bilene hadde nemlig samme motor, den såkalte EA189. Denne motoren ble brukt i dieselbiler fra både Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda og Porsche. EU-domstolen har bestemt at bilene VAR ulovlige fra starten av og at de fortsatt ER ulovlige etter den såkalte utbedringen, eller fixen, som Volkswagen utførte for noen år siden. Det er nettopp derfor vi har rett på erstatning. EU-kommisjonen har sendt oss brev der de bekrefter at disse dommene også gjelder for Norge og norske biler.
Vi mener derfor at vi FØRST må få en rettslig avgjørelse på at JA, det stemmer, også norske bileiere har rett på erstatning. Når dette er avklart, må retten gjerne dele inn i grupper om det er ønskelig. Men, i og med at det er snakk om samme motor og samme juks, mener vi at det er mest hensiktsmessig å behandle dette helt sentrale spørsmålet for hele gruppen samlet. Derfor blir altså kjennelsen fra Oslo tingrett anket.
Det betyr at saken løftes fra Oslo tingrett, til Borgating lagmannsrett. Anken er under utarbeidelse og vil oversendes retten så snart den er ferdigstilt.
Geir Røed og Motor.no
Journalisten bak de nevnte artiklene, er Geir Røed - avbildet over. Bildet er hentet fra Frilanskatalogen.no, der han har en profil for å søke arbeid.
I artiklene nevner ikke Geir Røed at dommeren foreslår en alternativ fremgangsmåte. Hans fokus er at saken ble avvist. Vel, hans egentlige fokus er å advare mot å fortsatt være del av saken. Han gjør her nytte av ansatte i Forbrukerrådet og NAF.
Han jobber for Motor, som eies av NAF. Som det fremgår av hans profil på Frilanskatalogen.no, har han tidligere jobbet for ... ja, selvsagt ... Forbrukerrådet.
NAF innrømmer å ikke ha lest noen av EU-dommene!
I etterkant av den andre artikkelen, fikk vi bekreftet at NAF Advokat fremdeles tror at bilene ble gjort i lovlig stand gjennom den såkalte utbedringen / fixen. EU-domstolen har fastslått at dette ikke er tilfelle. EU-domstolen har fastslått at bilene VAR ulovlige i utgangspunktet OG at de fortsatt ER ulovlige etter den såkalte utbedringen og at bileierne NETTOPP DERFOR har rett på erstatning. De som HAR eid bilen kan kreve prisavslag. De som EIER bilen kan velge mellom prisavslag eller heving.
At bilene, selv ETTER den såkalte utbedringen, FORTSATT ER ULOVLIGE er selvsagt selve kjernen i saken, men NAF Advokat innrømmet i går, 10. april, overfor våre advokater, at NAF ikke hadde lest noen av kjennelsene som var kommet fra EU-domstolen i løpet av de siste 3-4 årene! Dette er temmelig SJOKKERENDE og selvsagt svært slett håndverk fra NAF. De er en medlemsorganisasjon for norske bileiere og de henter hvert år inn mer enn en halv milliard kroner bare i medlemskontingent. Hva i all verden gjør de med alle disse pengene, om de ikke kan ofre noen få timer på å lese helt avgjørende bestemmelser fra EU-domstolen? Bestemmelser som gjelder for Norge og er svært viktige for veldig, veldig mange av medlemmene deres ... utrolig slett håndverk!
Her kan det nevnes at ikke bare jeg, men flere hundre deltakere i Dieselgate-saken har sendt NAF de relevante dommene fra EU-domstolen. Selv om flere hundre av deres egne medlemmer har bedt dem lese dommene, har de altså latt være! Det går fra å være sjokkerende til å bli helt ubegripelig! NAF virker å være en totalt meningsløs organisasjon. Vel, de har meninger, men disse er altså basert på AVSLØRTE LØGNER og de nekter å ta inn over seg sannheten!
I sin siste artikkel skriver Geir Røed at NAF har mottatt spørsmål fra flere bileiere om hvorfor ikke NAF engasjerer seg. Det han lar være å nevne, er at NAF også har mottatt en rekke UTMELDINGER. Dette var naturligvis å forvente, i og med at de ikke utfører oppgavene som danner hele eksistensgrunnlaget for organisasjonen ... dette med å være der for medlemmene sine.
I dagens artikkel, fokuserer Geir Røed på advarsler. Både NAF og Forbrukerrådet advarer mot å fortsatt være med i saken. Det fokuseres på at jeg må ut med 1 million kroner etter at saken ble avvist i tingretten. Forbrukerrådet og NAF satser nå alt på at jeg ikke klarer å innbetale disse pengene, slik at saken dør. Advarslene fokuserer i stor grad på å IKKE putte penger på arbeidet. Saken er død, saken er avgjort, alt var et - som det står i artikkelen - "virkelighetsfjernt forsøk" fra Flåten ... som "lover gull og grønne skoger". Her må jeg kommentere at ikke dette stemmer helt. Det jeg LOVER, er at jeg skal gjøre så godt jeg kan for at også norske bileiere skal få erstatningen EU-domstolen har bestemt at de har rett på. Om NAF og Forbrukerrådet mener dette er gull og grønne skoger, bør kanskje noen ansvarlige vurdere en intern opprydning i staben.
En artikkel mot bedre vitende
I går fikk Motor-journalist Geir Røed tilsendt beviser fra vår advokat på at vi har rett. Dette er ikke tryllekunster, det er såpass enkelt at vi kun viser til BESTEMMELSER fra EU-domstolen. Journalisten hadde i forkant bedt om å få denne informasjonen oversendt, såpass enkelt forklart at han kunne bruke det i artikkelen.
Dette fikk han, men han lot altså være å bruke informasjonen. Motor.no eies av NAF, som er en organisasjon av og for norske bileiere. Nettopp disse bileierne har rett på erstatning fra Volkswagen og Møller, men de vet det ikke. Grunnen er at ingen forteller dem det. JEG forsøker å fortelle dem det, men jeg blir hengt ut som en skurk som "konsekvent lover gull og grønne skkoger uten å levere noe særlig." Hva behager? Uten å levere noe særlig?
DNB-kundene jeg hjalp fikk tilbake mellom 500 millioner og 1 milliard kroner! Dette var på ÉN av sakene mine, som varte fra 2014 til 2016. Jeg tør påstå at dette er MER enn hva Forbrukerrådet har klar TIL SAMMEN, i alle sine saker, siden de ble stiftet i 1953!
I tillegg vant vi frem mot meglerhuset Nordic Securities, og de som lager tivolibiler ... de derre ... Tesla, var det! I 2018 vant vi frem mot Tesla, etter at de hadde markedsført sin Tesla Model S P85D med 700 hestekrefter, mens den i realiteten "kun" hadde 469 hestekrefter. Kundene hadde betalt for 231 hestekrefter som ikke fantes, noe som selvsagt var grunnlag for et prisavslag. Forbrukerrådet og NAF advarte ... det var en håpløs sak, ingen ting å hente der ... hold dere unna Flåten ... og vi vant. Drar du kjensel på noe her? Historien gjentar seg..
Du kan lese mer om disse sakene her.
Siden jeg til stadighet blir fremstilt som skurk fra de som EGENTLIG burde hjelpe forbrukene, ba jeg for noen år siden tidligere kunder om å sende meg et vitnesbyrd. Det ble såpass mange av dem, at jeg utgav en hel bok med vitnesbyrd. Du kan finne boken på Amazon, ved å trykke her.
Fånyttes forsøk fra Forbrukerrådet og NAF
Vi er kommet forbi det stadiet der Forbrukerrådet og NAF kunne stanse arbeidet. Om du gjør noen søk, vil du se at de har advart mot mitt arbeid siden 2013 - da jeg først satte i gang arbeidet med klagesaker.
Det begynte med advarsler mot den såkalte DNB-saken, der jeg hjalp 1.500 DNB-kunder å få tilbake et sted mellom 500 millioner og 1 milliard kroner. DNB hadde lurt eldre kunder til å investere i et såkalt eiendomsfond, ved navn DnB NOR Eiendomsinvest. Dette var da myndighetene avviklet den gunstige spareformen livrente. Bankene hadde en voldsom lobbyvirksomhet mot regjeringen og klarte å drøye utfasingen av livrenten lenge nok til at de kom opp med et nytt produkt, nemlig eiendomsfond. De brukte så alle krefter for å få kundene til å ta pengene ut av livrente, for så å dytte de inn i eiendomsfond. På denne måten klarte DNB å flytte rundt 7 milliarder kroner inn i eiendomsfondet sitt.
Fondet gikk fullstendig i vasken. Kundene tapte over 70% av pengene. DNB tjente milliarder. Forbrukermyndighetene gjorde ... som vanlig ... ingen ting. Jeg tok tak i saken, noe som ble svært dårlig likt i DNB og hos forbrukermyndighetene. Det haglet med kritikk. Jeg satte opp selskapet Klagehjelp AS og ansatte stort sett arbeidsledige som søkte jobb gjennom NAV. Vi ble i løpet av kort tid et selskap med 50 ansatte. Vi vant 97% av sakene. Flere DNB-ansatte, som hadde fått avvist sin klage tidligere, ble kunder og vant frem. De eneste vi ikke klarte å hjelpe, var de som hadde egne investeringsselskap eller som jobbet som finansrådgiver i DNB - disse fikk til svar at de burde ha visst bedre. Alle andre vant frem. I snitt fikk de tilbake over 70% av pengene.
Forbrukerrådet advarte. DNB advarte. Alle som ikke tok imot vår hjelp, tapte ... til sammen flere milliarder kroner.
Forbrukerrådet har aldri nevnt at vi vant alle disse sakene. DNB-saken eksisterer ikke i deres verden. De VET jeg gjorde jobben de selv lot være å gjøre. Det var Forbrukerrådet sittt ansvar å hjelpe alle disse DNB-kundene, men de lot være. Da jeg valgte å gjøre jobben for dem, svarte de med kritikk. Selv nå, flere år senere, siteres de på at "Vi advarer mot å melde seg på flere av Flåtens opplegg, der han konsekvent lover gull og grønne skoger uten å levere noe særlig."
Det er trist at skattepengene går til å lønne mennesker som Forbrukerrådets Thomas Iversen. Ja, for du vet vel at norske forbrukermyndigheter mottar flere hundre millioner kroner årlig for å utføre sitt viktige arbeid? For eksempel det å advare folk mot å kreve det som EU-domstolen har bestemt at de har rett på. Vent, hva var det du sa? Jo, nettopp ... de ADVARER norske bileiere mot å kreve erstatning, SELV OM det er EU-domstolen som har BESTEMT at de har rett på erstatning. Dette gir sikkert mening, men ikke i mitt hode..
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Trond Børsting
21.04.2024
Minner om NAV-skandalen. Der ble vel norsk lovverk satt til siden av EU-lovverk.
Mirakulix59
21.04.2024
Har lagt merke til at bilen ble tørstere etter oppgradering, (1 dl på mila.) men trodde det var pga. innblandingen av «miljø-diesel». Mvh. Børre Enoksen.
Skriv en kommentar