Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Forbud mot å informere om rettigheter bestemt av EU-domstolen
EU-domstolen har bestemt at Dieselgate-bilene fortsatt er ulovlige og at bileiere derfor har rett på erstatning. Forbrukertilsynet har forbudt Bilklager å informere om dette. Nå har Markedsrådet bestemt hvor landet ligger.
Forbrukertilsynet ga meg i september 2023 forbud mot å informere norske bileiere om rett til erstatning via SMS. Hver SMS jeg sendte med informasjon ville medføre en bot på 5.000 kroner. Dette, selv om mottaker var takknemlig, valgte å delta i klagesaken Dieselgate og endte med å få erstatningen EU-domstolen har bestemt at han har rett på.
Jeg klaget vedtaket inn til Markedsrådet neste dag.
Det tok 5 måneder før behandlingen av klagen begynte og den endte med at vedtaket står seg.
I sin beslutning, INNLEDER Markedsrådet med følgende (punkt 31, side 5):
Innledningsvis finner Markedsrådet grunn til å understreke at hvorvidt forbrukere har krav på erstatning i den såkalte «Dieselgate»-saken, og nasjonale forbrukermyndigheters påståtte plikt til å informere og bistå berørte forbrukere med å få erstatning, ikke er relevant i denne saken. Det samme gjelder Flåtens involvering i andre klagesaker som han skal ha gjennomført på vegne av forbrukere.
Altså, Markedsrådet har ikke funnet det relevant for bestemmelsen OM norske bileiere har rett på erstatning. Heller ikke OM norske forbrukermyndigheter har hatt plikt til å informere om dette.
Med dette som utgangspunkt er det OPPLAGT at de vil sementere vedtaket fra Forbrukertilsynet, nemlig at jeg ikke har lov til å sende SMS med informasjon om rett til erstatning.
SMS ble kun sendt forde NAF og forbrukermyndighetene - altså de som BURDE informert - LOT VÆRE å informere. Videre, fordi mediene LOT VÆRE å informere. De valgte å se en annen vei, selv når de fikk tilsendt EU-domstolens bestemmelser om rett til erstatning og EU-kommisjonens bekreftelser på at dette også gjaldt for norske bileiere.
Norske bileiere skal altså ikke få vite at de har rett på erstatning for at bilene deres fortsatt er ulovlige.
5. juni 2023 sendte øverste salgssjef i Volkswagen i Tyskland ut brev til alle forhandlerne. Brevet gjaldt salg av bruktbiler. Dersom de solgte bruktbiler, berørt av Dieselgate, måtte de fra da av få kundens SIGNATUR på at han aksepterte at bilen når som helst kunne bli bestemt ulovlig, bli avskiltet og dermed verdiløs.. INGEN skulle få utlevert en eneste bil om de ikke først hadde signert på dette.
Du husker kanskje at vi i oktober 2023 kunne lese at Volkswagen skulle sluttte å selge bensin- og dieselbiler i Norge fra årsskiftet? En litt merkelig bestemmelse, tenkte du kanskje? Nå ser du gjerne sammenhengen.
Alt dette er forsåvidt greit ... men hvorfor skal ikke norske eiere få vite at de har rett på erstatning? Har det noe med at Oljefondet er fjerdde største aksjonær i både Volkswagen og Porsche?
Motor er i ferd med å publisere en artikkel om saken. I den anledning sendte deres Geir Røed meg følgende e-post 22. april:
Han ga meg frist frem til klokken 14:00 med å svare. Jeg svarte 10:39:
Klokken 13:52 fulgte jeg opp med følgende e-post:
Kommende Motor-artikkel er ventet å være helt på linje med de forrige artiklene - omtalt her.Selv om Motor-journalist Geir Røed var informert om at NAF Advokat hadde bekreftet at de ikke har lest noen av EU-dommene fra de siste 3-4 årene, valgte han å publisere deres argumenter - selv om disse nå altså kun kan leses som rene løgner. NAF henter inn over en halv milliard kroner i medlemskontingent fra norske bileie hvert år. En skulle strengt tatt kunne forvente at de i det minste holdt seg oppdatert på hva som var bestemt ved domstolene for norske bileiere. Kanskje ikke Haugaland tingrett eller forliksrådet i ytre hutaheiti, men European Court of Justice (EU-domstolen) ... akkurat DE dommene skulle en nesten forutsette at de tok seg bryet med å lese. Men nei.
NAF er ikke alene om å ikke utøve sin plikt. Like ille står det til hos norske forbrukermyndigheter. Det bekrefter forsåvidt vedtaket om forbud mot å sende SMS. Ikke bare lar de være å lese bestemmelsene som gjelder norske bileiere ... de sørger i tillegg for at de som faktisk tar seg tid til å lese dem IKKE skal få informere bileierne om hva som er bestemt.
"Follow the money" heter det. Hverken NAF eller norske forbrukermyndigheter burde ha noe å tjene på sin oppførsel, men det er selvsagt under den forutsetning at det ikke finnes utro tjenere. Det kan virke som om enkelte har latt seg kjøpe. Hvordan skal en ellers kunne forklare at både forbrukermyndighetene og NAF motarbeider nettopp de menneskene de er satt til å hjelpe?
Motor-artikkelen
Motor publiserte 23. april sin artikkel Dag Rune Flåten: Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger. Artikkelen nevner ingen ting om Markedsrådets forutsetning - altså at de IKKE har vurdert om bileierne HAR rett på erstatning, eller om myndighetene HAR PLIKT til å informere. Utfra disse forutsetningene var min klage selvsagt nødt til å bli avslått - men dette er altså ikke omtalt.
I stedet ønsker Motor tips fra folk som måtte motta SMS. Dette, selvsagt for å kunne rapportere dette til Forbrukertilsynet og sørge for at jeg får min høyst rettferdige bot på 5.000 kroner for å sende en SMS.
Motor omtaler i sin artikkel at Forbrukertilsynet (deres datteravdeling Forbrukerklageutvalget) behandlet 5 klager i fjor høst. Motor skriver at 2 av disse vant frem. Det stemmer ikke. 3 vant frem. Problemet var bare at Forbrukertilsynet, som NAF (Motor sin eier) IKKE har lest dommene fra EU-domstolen der det står at man har rett på erstatning fordi bilene fortsatt er ULOVLIGE!
Norske forbrukermyndigheter tror fortsatt - eller påstår i det minste at de fortsatt tror - at bilene ble gjort lovlige gjennom den såkalte utbedringen. Derfor ga de erstatning kun til de 3 som hadde hatt større utlegg med bilen - utlegg som helt klart kunne spores til selve utbedringen.
Ser du paradokset i dette?
Utbedringen var altså helt super - den satte bilen i lovlig stand. Likevel må det - selv hos forbrukermyndighetene - være noe som skurrer ... for folk får problemer i etterkant. De som kan påvise problemer - altså større utlegg med bilen - har rett på erstatning.
Akkurat denne delen - det å få dekket utleggene sine - er med i klagesaken Dieselgate. Dette kommer i TILLEGG til at du har krav på PRISAVSLAG eller til og med å heve kjøpet (det siste om du er nåværende eier av bilen).
Forbrukerklageutvalget sin dom var altså nyttig - den ga oss rett på å få dekket utlegg, og det med renter.
Likevel er dommen helt hinsides feil, fordi myndighetene IKKE har lest EU-dommene der det er fastslått at utbedringen SLETT IKKE gjorde bilene i lovlig stand.
Hva tenker du?
Har du noen kommentarer til det hele? Du må i så fall gjerne dele dine tanker i kommentarfeltet under.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
John
21.04.2024
Det er helt surrealistisk at vi opplever dette i Norge. Når både forbrukermyndigheter,interesseorgasisasjoner og media nekter å fortelle folket hva de har krav på. Dette er forøvrig ikke overraskende når vi ser på energipolitikken i Norge. Politikerne får stå uimotsagt i riksdekkende medier og lire av seg halvsannheter,ja direkte løgner. Sannheten,fakta,konsekvenser skal forties. Og da får ikke folk den informasjonen de trenger,og har KRAV på i et demokrati, for å ivareta sine egne rettigheter. Hvis en domstol har bestemt at du har en rettighet har du krav på å ihvertfall få VITE det.
Arne Jørgen Løvland
21.04.2024
Jeg er utrolig lei av at myndighetene og organisasjonen NAF konsekvent motarbeider oss menigmann. Har mistet all tillit til dem. Håper at saken går vår vei, da blir det tid for å hovere.
Skriv en kommentar