Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Volkswagen reagerer på størrelsen på kravet
Volkswagen og Møller reagerer på at det samlede kravet fra norske bileiere er høyt - og det er det jo. Likevel er det kun en liten del av hva norske bileiere betalt for HELT ULOVLIGE biler, som aldri skulle ha vært solgt!
I sitt siste brev til retten av 24. mai 2024, gjør Volkswagen og Møller et nummer ut av størrelsen på kravet. De har fått med seg at det samlede kravet fra norske bileiere utgjør over 1 milliard kroner og de mener dette vitner om at vi er temmelig langt på avveie.
Men, det er jo ikke DETTE som er oppsiktsvekkende. Saken er at de i utgangspunktet solgte helt ULOVLIGE biler til full pris. Vi krever tross alt kun en liten del av dette i erstatning. At vi har rett på dette, er fastslått i dom fra EU-Domstolen. Det er i tillegg bekreftet i brev fra EU-Kommisjonen. Volkswagen og Møller er selvsagt fullstendig klar over dette, men de later fortsatt som om alt er i skjønneste orden ... og at nettopp norske eiere slett ikke har rett på noen erstatning. Det er DETTE som er å være temmelig langt på avveie..
Størrelsen på kravet
Vi er nå nesten 10.000 deltakere i klagesaken Dieselgate. Om vi eksempelvis tenker oss at bilene kostet 400.000 kroner i snitt, BETALTE deltakerne til sammen 10.000 x 400.000 = 4 MILLIARDER kroner for helt ulovlige biler. Biler som bare kunne selges fordi Volkswagen SVINDLET både myndighetene (ved å lure dem til å godkjenne bilene) og kundene (ved å selge biler de visste var fullstendig ulovlige).
Deltakerne har altså betalt 4 milliarder kroner for ulovlige varer.
Volkswagen kom så med den såkalte utbedringen, som de hevdet gjorde bilene lovlige.
EU-Domstolen har bestemt at dette ikke er tiilfelle - bilene er FORTSATT ulovlige. Derfor har vi rett på erstatning. Om vi HAR EID bilen, kan vi kreve prisavslag.Om vi EIER bilen, kan vi velge mellom prisavslag og heving (altså levere den ulovlige bilen tilbake til Volkswagen).
92,3% av deltakerne våre krever PRISAVSLAG, det vil si 20% av det de betalte for bilen. De krever altså ikke 100% av pengene tilbake, men kun 20%. For å gjøre det litt enkelt, la oss si at samtlige krevde prisavslag, altså å få kun 20% av kjøpesummen tilbake ... for en helt ulovlig vare.
Til sammen ville dette da gi et krav på 4.000.000.000 x 20% = 880 MILLIONER kroner.
Volkswagen mener dette er veldig mye. Det er mange penger, men det er altså kun 20% av hva deltakerne har betalt for en vare som kun ble godkjent fordi Volkswagen jukset med utslippstallene. Ingen av disse bilene skulle vært solgt.
Da skandalen ble avdekket, helt på tampen av 2015, ble det raskt satt i gang arbeid for å få slutt på svindelen. Volkswagen ble tatt for å ha jukset med 11 millioner biler frem til 2015. I USA fikk bileierne erstatning allerede i 2016. I Tyskland kom erstatningen i 2020, mens i England kom den i 2022. I Norge venter vi altså fortsatt. Derfor har vi lagt til forsinkelsesrenter. Størrelsen på disse rentene bestemmes av Regjerningen og de vil løpe helt frem til erstatningene mottas. Rentene vil dermed legges til kravet, noe som gjør at kravet øker en hel del, samt fortsetter å øke helt frem til vi er i mål. Det bør selvsagt ikke være lønnsomt for Volkswagen å utsette utbetalingen av erstatning, slik de gjør i Norge.
Selv med fonrsinkelsesrenter vil erstatningene kun utgjøre en begrenset del av hva man i utgangspunktet betalte for bilen. Basert på dette, kan man stusse over at Volkswagen mener kravet er høyt. I og med at bilene både VAR og FORTSATT ER ulovlige, burde man vel strengt tatt fått langt mer enn kun 20% av kjøpesummen samt renter på grunn av forsinket erstatning.
Dermed kan vi ikke ta denne kritikken så veldig inn over oss. Det er gjerne kun et forsøk fra Volkswagen på å få retten til å skifte fokus. De forsøker gjerne å få retten til å reagere på størrelsen på erstatningen, i stedet for den vanvittige svindelen som er utgangspunktet for det hele.
Fortsatt mulig å rette krav
Totalt er det rundt 170.000 norske biler som er rammet av Dieselgate-svindelen. Om de alle hadde en snittpris på 400.000 kroner, betyr dette at Volkswagen solgte ULOVLIGE BILER for hele 68 MILLIARDER KRONER bare i Norge! Dette bør selvsagt ikke få gå ustraffet hen!
I og med at saken fremdeles ikke er avklart, går det fremdeles an å melde på berørte biler. Det gjør du i så fall her: www.bilklager.no
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Uten Fallskjerm
21.05.2024
På kjøpstidspunktet visste vi (bilkjøperne) ikke at vi kjøpte en ulovlig vare. Men produsent, importør og kanskje forhandler, visste om at de solgte en vare som ikke tilfredsstilte alle krav. Og som derved mest sannsynlig ville være ulovlig. -Dette må jo få konsekvenser.
Dag Arne Kvamme
21.05.2024
Som miljøbevisst person, er det irriterende at mine biler har forurenset naturen mer enn nødvendig. Hadde en visst dette, hadde eg aldri kjøpt Volkswagen. En rettferdig erstatning inklusiv renter er på sin plass. Kjør på. Eg støtter saken med en god slump sponsormidler, og oppfordrer alle sammen å gi et bidrag. Alt hjelper. :) Dette må vi få i mål! Synderne skal få betale.
Skriv en kommentar