Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Fredag den 13.
Fredag den 13. lever i beste velgående. Vi fikk i dag vite at anken vår til lagmannsretten ble forkastet. I dette innlegget kan du lese hvorfor og hva som nå vil skje.
FREDAG DEN 13.
Ja, hvorfor skulle ikke nettopp den beryktede fredag den 13. få del i historien om den norske Dieselgate-saken?
Helt siden paven og den franske kongen ble enige om å utslette Tempelridderordenen, har fredag den 13. vært sett på som den mest uheldige av alle dager ... en forbannet dag.
For 717 år siden, fredag den 13. oktober i 1307, ble massearrestasjoner og massemord av tempelridderne gjennomført på ordre av den franske kongen, som tilfeldigvis skyldte Tempelridderne uhorvelig mange penger. Paven støttet initiativet ... ridderne var blitt for mektige. Du kan lese mer om det her: https://en.wikipedia.org/wiki/Knights_Templar
I dag, fredag den 13. september 2024, bestemte Borgarting lagmannsrett seg for å avvise anken vår. I motsetning til tempelridderne, lar vi oss imidlertid ikke utslette. Som Winston Churchill sa etter at Volks ... motparten hadde hatt stor suksess i innledende runder av 2. Verdenskrig:
Dette er ikke slutten.
Det er ikke en gang begynnelsen på slutten.
Men det er, kan hende, slutten på begynnelsen.
Vi vet hvordan den bataljen endte.
Nå er det VI som står i striden.
Vi vet at motparten laget fullstendig ulovlige biler og solgte dem som fullt lovlige.
Vi vet at forsøket på å utbedre feilen var mislykket og at bilene fortsatt er fullstendig ulovlige.
Vi vet de har uhorvelig mange penger og pøser på med advokater og annet for å slippe å gjøre opp for seg.
Vi har imidlertid SANNHETEN på vår side.
EU-domstolen har allerede BESTEMT at bilene både VAR og ER ulovlige ... og at vi nettopp derfor har rett på erstatning.
EU-kommisjonen har BEKREFTET i brev til oss at dette også gjelder for Norge.
VÅR jobb er å få banket dette gjennom i norsk rett.
Det er altså ikke et spørsmål OM vi vinner frem, men NÅR.
TRYKK HER for å lese dagens kjennelse fra Borgarting lagmannsrett.
Kortversjonen:
- Lagmannsretten er enig med tingretten i at vi ikke kan kjøre alle deltakerne samlet i én gruppe ... gruppen er FOR STOR og deltakerne er FOR FORSKJELLIGE.
- Vi bør eksempelvis samle deltakere som krever erstatning for en firmabil i en egen gruppe (da disse skal behandles etter kjøpsloven), mens deltakere som eier eller har eid bilen privat i en annen (da disse skal behandles etter forbrukerkjøpsloven).
- For vår sak, der det er solgt en ULOVLIG vare og en forsøkt utbedring har vært MISLYKKET, har de to lovene like bestemmelser.
- På den annen side, mener lagmannsretten at tingrettens dom var for streng og reduserer summen vi måtte betale motpart med 30%.
- Altså, vi ble dømt til å betale motpart rundt 1 million kroner da vi tapte i tingretten. Nå, etter behandling også i lagmannsretten, er det samlede beløpet redusert med 30%.
- Siden pengene allerede ble satt av etter tingrettens dom i mars i år, betyr dette i praksis at vi nå får frigjort midler for det videre arbeidet.
Dermed fikk vi anken avvist, samtidig som vi fikk penger tilbake. Vi fikk samtidig en god oppskrift på hvordan vi skal gå frem med mer avgrensede gruppesøksmål, dersom dette skulle bli utfallet.
Vi har nå TO ALTERNATIV:
- Vi kan ta kjennelsen til følge, dele oss inn i grupper og kjøre saken slik som tingretten og lagmannsretten ønsker.
- Vi kan anke lagmannsrettens kjennelse til Høyesterett.
Da vi anket tingrettens kjennelse til lagmannsretten, argumentere vi for at alle deltakerne burde kjøres samlet i én stor gruppe ... fordi alle bilene ble jukset med på akkurat samme måte.
Men det var ikke alt:
Vi ba også lagmannsretten ta stilling til en annen svært viktig sak, nemlig om de er enige i at de aktuelle bilene, etter norsk lov, har en kjøpsrettslig mangel.
En avklaring på dette siste spørsmålet vil være svært viktig ... og dette er altså allerede bestemt av EU-domstolen. Om vi kan få avklart at JA, bilene har en kjøpsrettslig mangel i henhold til norsk lov, så er mye gjort.
Med en slik avklaring ... og i og med at bilene allerede er forsøkt utbedret og at de er ulovlige også ETTER den såkalte utbedringen, betyr dette at vi har rett på å kreve PRISAVSLAG og HEVING (det siste for de som i dag EIER bilen).
DERFOR vil vi nå vurdere å anke lagmannsrettens kjennelse til Høyesterett.
Hva mener du?
Dersom DU har fulgt saken en stund ... og kanskje til og med lest anken vår av 2. mai i år og dagens avslag ... om du skulle gjøre deg noen tanker, er du hjertelig velkommen til å bruke kommentarfeltet.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Arne Jørgen Løvland
21.09.2024
For stor gruppe? Vi anker!
Philip Renee De Jong
21.09.2024
Vi bør anke.
Mads Unneberg
21.09.2024
Den største feilen vi kan gjøre er å la oss overtale av myndighetene å kjøre saken på deres premisser. Gjør vi det, taper majoriteten av oss og de eneste som vil "kanskje" komme til å få en form for erstatning, er de som virkelig har testet og pushet EA-189 motoren til det ytterste og igjen har konkrete utgifter å vise til. Som gruppen vi nå er og som i dag består av nesten 10.000 mennesker, jeg sier det igjen 10.000 mennesker....... Er og har denne mengden av mennesker en slagkraft som skremmer vettet av alle våre motstandere og det eneste disse motstanderne kan gjøre for at de selv skal oppnå en fritagelse fra enten å måtte betale eller tape pengene det faktisk er snakk om. - Er å klare å skille oss. At et gehør ikke kom fra Borgarting Lagmannsrett, viser jo alle hva som faktisk foregår her. Dag Rune har fortalt oss det mange ganger og alle av oss er fullstendig klar over at det Norske Oljefondet er den fjerde største eieren av Volkswagen. Den Norske Staten har altså en mengde av sparepenger liggende i inntektene til Volkswagen. Skulle da Volkswagen tape ovenfor oss, vil det Norske Oljefondet med den Norske Stat som arbeidsgiver tape mange penger og dette i det minste vill lage uorden i regnskapet. Dette igjen vil ikke gjøre noen skade, men den Norske Stat "forsvarer" sine penger og gjør alt for å unnvære nye utgifter. Jeg har personlig opplevd å måtte slåss med NAV om å bli godkjent som "Ung-Ufør", fordi jeg er medfødt "Alvorlig ADHD" og fikk ingen hjelp eller utredning før jeg var 43 år. Fra da av måtte jeg oppleve en kamp i 12 år, hvor jeg i Trygderetten i 2019 kunne opplevde en "seier". Jeg fikk ikke "ung-ufør", men ble gitt 3000,- kr mer i min månedlige utbetalte uføretrygd, som igjen er basert på 100% uføre. Hadde jeg vært gitt "Ung-Ufør" hadde jeg fått oppleve å ha et liv med 100.000 kr. ekstra i året. Det jeg endte opp med var 36.000 kr. ekstra i året. Disse "ekstra" 36.000 kronene fra faller og vi snakker faktisk mer enn disse når jeg når personsalder. Jeg lever nå på 370.000 brutto i året og denne summen blir 35% mindre når jeg går av med pensjon. Har vi ikke alle sammen nå hørt at NAV er her for å hjelpe deg og at fellesskapet skal ta vare på deg. Den Norske Stat bryr seg ingen ting om deg. Det aller verste er at de benytter seg av media, ved å reklamere om seg selv og at de gjør å står for det riktige. Moralen må opprettholdes for at samfunnet skal bevares. Kan noen av dere gi meg et svar, som forklarer hvorfor den "Norske Median" ikke vil skrive noe om "Dieselgate Saken" her i Norge ? Det har ingen ting med at Dag Rune er gitt æren om å være syndebukk og faktisk tittelert "Bedrager". Det har med at den Norske Stat vil tape penger som de absolutt ikke vil tape.
Skriv en kommentar