Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Motpartens svar på vår anke til Høyesterett
Volkswagen og Møller sendte i dag sitt svar på vår anke til Høyesterett.
Volkswagen AG og Harald A. Møller AS hadde i dag frist til å sende Høyesterett sitt svar på vår anke. Som forventet, noen timer før fristens utløp, tikket svarbrevet inn hos Høyesterett og våre advokater.
Jeg var selvsagt spent på innholdet. Vi har nå passert 9.700 deltakere i gruppen som krever erstning for at bilene både VAR og fortsatt ER ulovlige!
Motpartens svar på vår anke til Høyesterett er et særdeles viktig dokument. Høyesterett har med dette fått servert begge partenes argumentasjon og kan gå i gang med arbeidet.
Om du ikke har lest selve anken enda, finner du den her: Dieselgate til Høyesterett
Under følger motpartens anketilsvar, deretter følger mine kommentarer til skrivet.
Helt til sist finner du et kommentarfelt og du er selvsagt hjertelig velkommen til å gi uttrykk for dine egne tanker om saken.
Motpartens anketilsvar
Om du har problemer med å lese brevet i vinduet over, kan du TRYKKE HER.
Kommentarer til anketilsvaret
Jeg var som nevnt temmelig spent på innholdet i anketilsvaret.
Vår anke var svært solid og fokuserte på det sentrale i saken. Et godt stykke håndverk.
I etterkant av at vi anket saken til Høyesterett, har motpart sitt advokatkontor mistet en håndfull advokater til vårt advokatkontor. I en ellers travel hverdag, var jeg heldig å finne tid til å kommentere saken i dette innlegget: Volkswagens advokater forlater skuta
Det var kjapt gjort å lese gjennom anketilsvaret og jeg satt tilbake temmelig sjokkert!
Mitt inntrykk var at Volkswagen og Møller har prestert å sende fra seg et anketilsvar i form av et sleivspark, en krokfot. Forsøkte de virkelig å spenne ben for Høyesterett?
Om du ikke allerede har gjort det, ta deg gjerne tid til å lese gjennom motpartens anketilsvar. Stemmer det at de fokuserer på syntaks og ikke sak? Vi vet jo at de ikke har noen sak ... saken er jo for lengst opplest, vedtatt og avgjort på aller øverste hold. EU-domstolen og en rekke nasjonale domstoler har allerede smadret Volkswagens argumentasjon og tafatte forsøk på å åle seg unna ansvaret.
Likevel er det altså slik at vi, i norsk sammenheng, også må trekke Volkswagen fra skanse til skanse, helt til de tar til fornuft eller en domstol setter foten i bakken og bestemmer at nok er nok.
Utfordringen ligger i at Volkswagen er et av verdens største selskap. De har penger nok til å holde på med utmatting og uthaling så lenge det lar seg gjøre. Deres norske håndlanger, Harald A. Møller AS er selvsagt ikke stort bedre. ALLE vet hva som er riktig og galt i denne saken. Alle VET at bilene ble jukset med helt bevisst for å få dem stemplet som lovlige. De var imidlertid strengt ULOVLIGE og EU-domstolen har i ettertid bestemt at de FORTSATT er ulovlige ... også ETTER den såkalte utbedringen.
Derfor er det trist at saken fortsatt ruller. Bileierne FORTJENER en avslutning. Det er selvsagt ingen enkel oppgave å gå mot et av verdens største selskap, men nå er vi altså blitt flere enn 9.700 norske bileiere som står SAMMEN og krever erstatningen EU-domstolen har bestemt at vi har rett på.
Og ... vi er skjønt enige om at SAMMEN ER VI STERKE. Hver for oss ville oppgaven vært umulig. Det er selvsagt nettopp derfor vi har valgt å gå til GRUPPEsøksmål. Hvem ville vel være i stand til å overvinne Volkswagen og Møller på egenhånd? Joda, David beseiret Goliat, så det er selvsagt mulig ... men det er slett ikke vanlig..
Hva tenker du?
Om du gjør deg noen tanker rundt saken, la dem gjerne komme til uttrykk i kommentarfeltet under.
Totalt er det rundt 170.000 norske biler som er rammet i saken. Det er flott at vi nå har passert 9.700 deltakere, men det betyr altså at det fremdeles er rundt 160.000 som IKKE har rettet krav. Erfaringsmessig vet vi at man er nødt til å KREVE for å få. Det ligger altså an til at de 160.000 slett ikke vil få erstatningen de har rett på.
Vi gjør så godt vi kan for å nå ut med budskapet om rett til erstatning, men om du kjenner noen som enten HAR eller HAR HATT en dieselbil fra Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen eller Porsche i perioden etter årtusenskiftet ... la dem gjerne få vite at de kan ta turen til www.bilklager.no. De kan bli med i gruppen vår og nyte godt av at vi har forpliktet oss til å føre saken trygt i havn.
Men altså ... har du en kommentar? Fyr løs!
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Lars
21.10.2024
Bra jobba! Kan du legge ut link til dokumentet? Får kun sett forsiden…
info@bilklager.no
21.10.2024
Hei Lars, Dette er nå ordnet - se like under anketilsvaret. Takk for innspill.
Leif Kowalski
21.10.2024
Det virker til at de bare ønsker å hale ut prosessen med svake motargumenter,så her er det nok den som er mest sta og tålmodig som vil vinne. Stå på , lykke til
Arne Jørgen Løvland
21.10.2024
Det virker på meg som om VW gjennom advokatene har lite å stille opp med, og at de derfor tyr til enkel argumentasjon uten å ta tak i realiteten og at det har vært juksa. På meg virker det tynt og at de heller tar mannen enn ballen. Gleder meg til å få en slutt.
info@bilklager.no
21.10.2024
Det er ekstremt dårlig kundebehandling. Det er jo hevet over enhver tvil at de jukset med bilene og at de var ulovlige fra starten av. Det er også bestemt at den såkalte utbedringen ikke løste problemet og at de fremdeles er ulovlige. EU-domstolen har derfor bestemt at alle som HAR eller HAR HATT en slik bil har rett på erstatning. LIKEVEL forsøker VW å komme seg unna med det. Gjennom Oljefondet er Norge den 4. største eieren i Volkswagen. Det nevnes i flere sammenhenger at fondet utøver et aktivt eierskap, og i 2016 kunne vi til og med lese at de sammen med en gruppe andre større aksjonærer gikk til sak mot Volkswagen. Det ble imidlertid ikke skrevet noe mer. Jeg kontaktet både advokatene deres og Oljefondet for et par år siden, for å forhøre meg om utfallet av saken, men fikk ikke noe svar. Dersom rett og galt hadde noen betydning for Volkswagen, ville jukset ikke hendt. Dette var som kjent ikke noe uhell, men nøye gjennomført juks på et høyt nivå. De er et av verdens største selskap og deres norske importør, Harald A. Møller AS, er temmelig store i norsk sammenheng. Det er altså ingen enkel oppgave å vinne frem. Vi har heller ingen drahjelp fra forbrukermyndighetene eller NAF, men vi har EU-domstolen og EU-kommisjonen i ryggen ... og vi nærmer oss 10.000 deltakere. SAMMEN får vi dyttet saken i mål.
Skriv en kommentar