Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Annerledeslandet Norge
Den 22. november 2024 bestemte Norges Høyesterett at norske bileiere skal behandles annerledes enn bileiere i andre land. Vi må kjøre en mer tungvindt prosess enn alle andre ... om vi velger å fortsette saken i Norge. Vi har nå flere valg.
Det er begynt å bli en stund siden Volkswagen ble tatt med buksene nede for å ha jukset med 11 millioner dieselbiler.
Vel ... dette var tallene i 2016. Det er senere blitt avdekket at de fortsatte å jukse og at ALLE dieselbiler frem til dags dato er jukset med. Biler fra og med 2016 hører med i klagesaken Dieselgate 2.0 (https://www.bilklager.no/dieselgate2/).
Utbedringen og håndtering av saken i utlandet
Da de først var avslørt, var Volkswagen veldig raskt på plass med en såkalt utbedring, som gjorde bilene i lovlig stand ... hevdet de. Godtroende som vi var, trodde vi på dette. Eller var det forbrukermyndighetene og NAF som overbeviste oss? De var nemlig raskt ute og applauderte. Man måtte få utbedret bilen så raskt som mulig, ellers ville den bli avskiltet!
Fullstendig ulovlige biler var med noen enkle tastetrykk blitt helt i orden og fullt lovlige. Dette ble bekreftet av norske forbrukermyndigheter og NAF.
Bilene var selvsagt ikke blitt lovlige. Den såkalte utbedringen gjorde ikke bilene i lovlig stand. Bilene forurenser langt mer enn lovlig også etter at de ble utbedret. Faktisk, i temperaturer under 15 grader Celcius og over 33 grader Celcius forurenser bilene akkurat like mye som før. I Norge ligger som kjent gjennomsnittstemperaturen godt under 15 grader Celcius. I tillegg er det mange som har erfart en rekke problemer med bilene i etterkant av utbedringen. Tilsoting av motoren, turboer som må byttes, EGR-ventiler, motorhavari ... det er ikke måte på. Volkswagen og Møller har latt kundene ta regningen, selv om de selvsagt vet utmerket godt at alt sammen har med den såkalte utbedringen å gjøre. Det utbedringen gjorde, var nemlig bare å sørge for at motoren beholdt noe av forurensningen ... inne i motoren ... i stedet for å slippe den ut. Dette blir litt som å holde pusten ... motorene ble fylt opp med sot og og avfallsstoffer ... disse som Volkswagen med viten og vilje hadde spydd ut i omgivelsene tidligere - selv om dette selvsagt var ulovlig. Man oppnådde i grunnen i så mye positivt med utbedringen. Bilene var fortsatt ulovlige, i tillegg til at motorene nå til stadighet måtte på verkstedet for diverse vedlikehold.
EU-domstolen har bestemt at alle som HAR eller HAR HATT en juksebil har rett på erstatning. I Dieselgate-saken gjelder dette alle dieselbiler fra Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen og Porsche produsert i perioden 2008 til 2015.
I land etter land er saken blitt behandlet. Bileierne er blitt samlet sammen i en stor gruppe og forbrukermyndigheter, søsterorganisasjoner av NAF og store advokatselskap har sørget for at bileierne har fått prøvet kravet sitt i retten. Over alt er samtlige biler blitt håndtert i én stor gruppe, og over alt har de vunnet frem. Volkswagen, som eier alle de nevnte bilmerkene, har betalt flere hundre milliarder kroner i bøter og erstatninger.
I Norge har vi hatt et litt annet løp
For det første har vi den nokså viktige detaljen at forbrukermyndighetene og NAF trodde på Volkswagen da de sa at bilene var utbedret. Der og da la både forbrukermyndighetene og NAF fra seg saken.
De har ikke ønsket å ta i den siden, selv ikke etter at EU-domstolen bestemte at bilene fortsatt er ulovlige.
Selv ikke etter at Bilklager sendte dem brev vi hadde mottatt fra EU-kommisjonen, som bekreftet at EU-domstolens bestemmelser også gjaldt for Norge og norske biler.
Norske forbrukermyndigheter og NAF har rett og slett ikke noe ønske om å bidra. Tvert imot.
De har, helt siden 2016 hevdet at bilene er helt i orden, at norske bileiere ikke har rett på erstatning og at man bør holde seg unna Bilklager og Dag Rune Flåten som virker å være den eneste skurken i historien.
Den norske stat er 4. største aksjonær i både Volkswagen og Porsche, men det har trolig ingen ting å si i denne sammenheng. Selvsagt hyggelig at Volkswagen i juni i år utbetalte 4,5 milliarder euro i utbytter til aksjonærene sine. Samtidig er det sikkert trist å se at Volkswagen nå ser seg nødt til å stenge tre fabrikker og sparke noen titusener av sine ansatte for å spare ... ja, det var vel faktisk 4,5 milliarder euro som skulle spares inn også. Uansett godt at aksjonærene får sitt, selv om en fratar noen titusener av arbeiderne levebrødet. I et for tiden kruttsterkt tysk arbeidsmarked, finner de sikkert temmelig lett andre godt betalte jobber.
Det norske gruppesøksmålet
Da vi 14. juli 2023 tok ut stevning til gruppesøksmål mot tyske Volkswagen AG og deres norske importør Harald A. Møller AS, tok det nesten 9 måneder før Oslo tingrett avviste søksmålet vårt med et "ikke slik, men slik". De ville ikke la oss gjøre alle deltakerne samlet, slik det er gjort i resten av Europa ... resten av Verden. Det var for mange forskjeller, mente de. Vi måtte i stedet dele oss inn i mindre grupper og gå til gruppesøksmål for hver av disse gruppene ... gjerne også med et knippe pilotsaker for hver av gruppene.
Volkswagen og Møller sendte retten en rekke brev med argumenter ... stort sett om at forbrukermyndighetene og NAF advarte mot Bilklager og Dag Rune Flåten, samt en del påstander om at bilene var helt i orden ... den slags. Det å jobbe som advokat har ikke så mye med rett og galt å gjøre. Det dreier seg mer om å bruke lovverket, vri og vrenge på det, for å få ristet ut en eller annen argumentasjon som en kan få retten til å godta. Volkswagen AG er et av verdens største selskap og Harald A. Møller AS er også temmelig store, i alle fall i norsk sammenheng. Mot dette, stod naturligvis nettsiden www.bilklager.no og Dag Rune Flåten overfor en temmelig formidabel oppgave. I ryggen hadde han imidlertid en stadig større skare misfornøyde bileiere, som mente at også de skulle ha den erstatningen EU-domstolen hadde bestemt at de hadde rett på. Erstatningen som EU-kommisjonen hadde bekreftet at de hadde rett på.
Viktige fellestrekk
Det kan være greit å her nevne at samtlige biler det er snakk om har noen viktige fellestrekk. De har selvsagt noen forskjeller, som at noen biler er gule, andre er blå og noen er store, mens andre er små ... men de har altså noen svært viktige likheter:
- Alle bilene det ble jukset med har AKKURAT SAMME MOTOR.
- Videre ble jukset utført på AKKURAT SAMME MÅTE.
- Det er NETTOPP DETTE som ER klagesaken.
Det betyr ikke noe hvilken farge bilen har eller hvor stor den er. Det som betyr noe, er at alle bilene har akkurat samme motor og jukset ble utført på akkurat samme måte. Det er naturligvis nettopp derfor alle bilene er blitt behandlet i én stor gruppe i alle andre land.
Derfor, når Oslo tingrett kom med denne noe tonedøve kjennelsen, altså at vi måtte dele oss opp i undergrupper, valgte vi selvsagt å anke. Anken ble sendt til Borgarting lagmannsrett. Det er en kjent sak at over halvparten av sakene som ankes til lagmannsretten får motsatt utfall enn dommen fra tingretten. I tingretten er det én dommer, mens i lagmannsretten er det tre dommere. Videre er det slik at tingrettsdommere stort sett er helt nyutdannede advokater, som fremdeles er i ferd med å bli tørre bak ørene. Jeg har vært til stede i tingretten opptil flere ganger og vil hevde at det til tider kan være en temmelig pinlig affære å observere hva som foregår fra de som er bevæpnet med hammeren.
Vi hadde tro på at lagmannsretten ville la norske bileiere bli behandlet på lik linje med bileiere i resten av verden, men nei. De avslo anken vår og støttet tingretten i at vi måtte dele oss opp i grupper.
Dommen fra Høyesterett
Vi har heldigvis en øvre instans i det norske rettssystemet, og vi valgte å anke saken til Høyesterett. Alle stevningene, alle tilsvarene fra motparten og alle kjennelsene er å finne her på Bilbloggen ... også anken til Høyesterett og motpartens anketilsvar. Høyesterett ga korte frister, så vi hadde tro på at vi kunne få et svar før året var omme. Svaret tikket imidlertid inn allerede 22. november. Høyesterett valgte å forkaste anken vår, de slapp oss altså ikke inn til behandling. Det gjør at den opprinnelige dommen fra tingretten blir gjeldende og Norge er nok en gang annerledeslandet. I motsetning til bileiere i alle andre land, må altså norske bileiere deles inn i undergrupper og nye gruppesøksmål må igangsettes. Vi har 30 dager på oss for å gjøre dette, fra og med 22. november 2024.
Vi var naturligvis forberedt på et slikt utfall. I og med at både tingretten og lagmannsretten hadde kommet til en feil slutning, måtte vi for alle tilfellers skyld være forberedt på at heller ikke Høyesterett klarte å se at nær 10 000 norske bileiere kan behandles samlet ... selv om ALLE har biler med HELT LIK MOTOR og hvor hver motor er jukset med på AKKURAT SAMME MÅTE.
Det kan selvsagt være enkelt å overse slike detaljer, men vi gjorde faktisk en ganske iherdig innsats for at de skulle få med seg disse punktene.
TRYKK HER for å lese kjennelsen fra Høyesterett.
Hva nå?
Det som ble utfallet av gruppesøksmålet vårt, var altså en dom som sier "ikke slik, men slik". Vi får ikke behandlet alle bilene samlet i én stor gruppe, men må dele oss inn i undergrupper.
Dette gjelder om vi velger å fortsette saken i Norge, og dette er selvsagt et alternativ. Vi har allerede forberedt oss på dette, og vi vil i løpet av dagene som kommer stake ut den videre kursen.
Et annet alternativ, er å få behandlet ALLE BILENE SAMLET I EN STOR GRUPPE. Ja, det er altså fullt mulig. Ikke i annerledeslandet Norge, men i Volkswagens hjemland, Tyskland. Det er faktisk slik at vi kan velge å forfølge saken i hjemlandet til produsenten, eller i hjemlandet til kunden. I Tyskland er det selvsagt slik at vi kan få kjørt alle sammen i én stor gruppe. Vi var faktisk med i den store rettssaken i Tyskland i 2020. Den gangen vant vi, men bare de som hadde kjøpt bilen ny i Tyskland vant frem den gangen. Senere er lovene blitt endre, slik at vi kan kjøre saken vår i Tyskland. Vi er garantert å vinne frem, for DER har de fått med seg at EU-domstolen har BESTEMT at alle som HAR eller HAR HATT en av juksebilene har rett på ERSTATNING. En kan velge mellom prisavslag eller heving.
Egentlig litt skuffende at hverken tingretten, lagmannsretten eller Høyesterett klarte å få grep om akkurat dette, men ... de om det. VÅR oppgave er å vinne frem. Vel, egentlig var det Forbrukerrådet, Forbrukertilsynet og NAF sin oppgave. Men, når ingen av dem gjør jobben sin, da får vi heller gjøre den selv. Vi har heldigvis fått BESTEMT at vi har rett på erstatning. Dette sørget EU-domstolen for. Videre har EU-kommisjonen sendt oss brev der de BEKREFTER at dette også gjelder for oss.
Den første alternativet er altså å gjøre som de norske domstolene ønsker, å dele oss inn i undergrupper. Vi er allerede klare for å gjøre dette, men det virker noe tullete å dele oss inn i ulike grupper når absolutt alle bilene har akkurat samme motor og er blitt jukset med på akkurat samme måte. I Tyskland vet samtlige dommere i samtlige domstoler dette, men i Norge havnet visst dette i kategorien rakettforskning.
Nåja ... det andre alternativet er altså å kjøre alle samlet i Tyskland.
Det finnes også et tredje alternativ. Det kan godt hende vi velger å benytte oss av dette alternativet. Jeg snakker her ikke om å gi opp ... det er naturligvis helt uaktuelt. Vi VET vi har rett og vi VET at vi kommer til å vinne frem. Det tredje alternativet handler slett ikke om å gi opp. Tvert imot, vil det trolig by på den raskeste veien til ferdigstilling av saken.
Uten å gå noe nærmere inn på de ulike alternativene her og nå, er vi altså nå kommet dit hvor vi nok en gang må vurdere terrenget og gjøre noen valg.
Hva mener du?
Gjør du det noen tanker rundt dette? I så fall må du føle deg fri til å la dine tanker komme til yttrykk i kommentarfeltet under.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Mads Unneberg
02.12.2024
Hei ALLE SAMMEN. Jeg henger litt etter her, men alt har sin forklaring...... Med et "DUNDERNE JA", melder jeg også at vi må ta "saken" til Tyskland. De skal ikke klare å komme seg unna dette og "DE" er selvfølgelig "De Norske Myndighetene og Møller & co". Håper virkelig at konsekvensene ovenfor dem blir et 10'talls verre enn hva det skulle blitt til, her hjemme. Å som Tom Robert Iversen sier, håper jeg også at "Menneskerettighetsdomstolen i Haag" er stedet "Flåten og våre Tyske Advokater" henvender oss til. For vår "Dieselgate Sak" har "De Norske Myndighetene med Møller & co" gjort om til en menneskerettighetssak. Helt fra første stund av i denne saken, er det tegn på benyttelse av fullstendig overlegg og undertrykkelse. Å på toppen av det hele informerer Øystein Malvin Larsen, at "Møller Bil" benytter seg av argumenter basert på vårt forsvar, i deres daglige driv etter inntekter. Dobbelt moral og hykleri MÅ STOPPES. "De Rike" med verdensøkonomien i baklomma, bruker oss og dette igjen har de jo alltid gjort. MEN nå har det gått for langt, kulturen vår er jo på vei til å gå til grunne. Vi har alle lært om rett eller galt, moral og etikk fordi det er den eneste måten vår kultur kan klare å holde seg på bena og fungere på. Dag Rune, la "Menneskerettighetsdomstolen i Haag" få avgjøre hva som er rett eller galt. Utfallet her i fra vill i det minste gi oss et svar på hvor vi befinner oss og hvordan menneskenes framtid vil bli.
Philip Renee De Jong
02.12.2024
Bør det vurderes å kjøre saken både i Norge og Tyskland med to nærmere definerte grupper?
Remi Marents
28.11.2024
Jeg er også enig i at det nå virker mer fornuftig å forfølge saken videre i Tyskland. Dette fordi jeg antar at de i Tyskland allerede avgjorte sakene i dette komplekset vil skape en sterk presedens som jo vil være sterkt fordelaktig for vår del, og vi vil jo også kunne bruke eller rettere sagt gjenbruke svært mye av argumentasjon og dokumentasjon fra de tidligere sakene. Derfor håper og tror jeg at det også vil være kostnadsbesparende. Om vi parallelt velger å sende inn klage til EMK så er jeg redd for at best case scenario da vil være at norske myndigheter blir pålagt å høre saken. Gitt deres noe åpenbare motvilje mot å gjøre jobben sin, vil vi garantert møte enhver taktikk for trenering eller motstand som både Møller og staten vil kunne finne på å fremme.
Tore Kongshaug
27.11.2024
I annerledeslandet Norge er det ikke så nøye med rettferdighet så lenge noen kan tjene penger på det, for da er de jo `kjeltringer`. Jeg blir helt stum av å lese hvordan NAF, forbrukermyndighetene og rettsvesenet ignorerer tidligere dommer, og heller velger å ha fokus på å hindre at han som virkelig gjør en enestående jobb for oss som har blitt lurt skal få vår erstatning. For han kan jo ikke tjene penger. De har alle glemt hvem de egentlig jobber for. Hvordan media også ignorerer dette er for meg en gåte.
Thor Braathen
26.11.2024
På tide å stikke fingeren i jorden nå. Det er med skrekk og gru jeg leste svaret fra høyesterett - det er smått utrulig lesning. (vet ikke helt om jeg skal gråte eller le når jeg ser hva de kan ha brukt av energi på denne saken) Jeg mener bestemt at dersom vi velger å kjøre saken i grupper, går vi antageligvis rett i fella som er lagt opp av våre motstandere. Det er alvorlig mye midler det er snakk om i erstatningskrav og at denne saken er på dagsorden på høyeste nivå bør det være liten tvil om. Den har jo også vært på «pulten» til høyeste rett i noen minutter og de må jo ha jobbet stille som mus. Ikke et pip om dette har vært publisert i media av noe slag så langt jeg har fått det med meg. Å svi av mere energi på dette prosjektet i Norge er helt og holdent dødfødt - vi må utenfor Norges grenser nå. Det har vel aldri vært tale for noen sponsorer å gi opp dette prosjektet regner jeg med, så det er bare å brette opp ermene. Her må vi gjøre det som gir resultater litt kvikt - det må nok veldig kraftig lut til og den resepten sitter vel Dag Rune på.
Arne Jørgen Løvland
26.11.2024
Jeg har vært med fra starten av, og forundres ikke av noe. Det er en generell inkompetanse og virkelighetsflukt i alle ledd; NAF, forbrukermyndighetene, ting- og lagmannsretten og nå også høyesterett. Jeg vet at en dag, kan tusenvis av VW-bilkjøpere peke nese til hele gjengen. Takk til Flaaten som står på for oss.
Trygve Lund
25.11.2024
Jeg forstår ikke når vi kan kjøre saken i grupper at vi må betale saksomkostninger både for lagmanns retten og høyeste rett. Hvordan kan rettten neglisjere Eu vedtak og ikke ordne opp i den feilen ringretten gjorde og følge EU's vedtak?
Svein Ulven
24.11.2024
Det er utrolig at det norske rettssystemet støtter miljøsvin som jeg velger å kalle VW etter den skandaløse dieselsaken. Og vi som utad ønsker å fremstå som de beste miljøforkjemperne! Det er ufattelig at Norge ikke kan følge de mange rettsavgjørelsene som er avsagt i andre land i Europa. Det kan da vel ikke så forskjellig oppfatning av hva som er riktig og galt i Norge i forhold til de europiske landene som vi elsker sammenligne oss med. Jeg støtter absolutt det svære og gode arbeidet som Flaten og hans medarbeidere har nedlagt. Har vi mulighet mener jeg vår sak bør kjøres tyske domstoler. Kjør på!
Jorunn Lilleslett
24.11.2024
Jeg har fulgt saken siden 2015 da dieselgateskandalen ble oppdaget. Det er 9 år siden det nå........ Jeg kjøpte min nye bil, en Sharan i 2012. Vi ventet to år på å få den ordnet. Fra 2015 til 2017. Gruppesøksmålet er kompensasjon for "tort og svie" - og Volkswagen AG som er en av verdens ledende bilprodusenter har bevisst lurt sine kunder over et lengre tidsrom ved å fremstille bilene som mer miljøvennlig enn de faktisk er. Her er det prinsipper det er snakk om. Jeg som kunde forventer at VW skal opptre ærlig og redelig overfor meg når jeg kjøper en ny bil. Det er vel derfor bileiere i de andre landene har fått kompensasjon? Og hvorfor har de andre forhandlerne i de andre landene gitt kompensasjon til de bileierne? For meg så fremstår det som merkelig at ikke Høyesterett følger resten av Europa. Så stå på Dag Rune - og finn den beste løsninga. Og en ting er sikkert: Jeg skal ALDRI kjøpe VW mer:-(
Kurth Bakken
24.11.2024
Hei Dag Rune, felles sponsorer og deltakere Du skriver godt Dag Rune og RIKTIG! Våre advokater og du får avgjøre veien videre, men som flere skriver, er det å ta saken til Tyskland kanskje veien å gå. Omveien vi er bedt om å ta frister også, for det hadde vært så sinnsykt fantastisk å knuse motstanden på hjemmebane. Mvh Kurth
Tom Robert Iversen
24.11.2024
Avgjørelsene fra våre rettsinstanser er en SKAM for det"# fantastiske# SOSIALDEMOFRATIET Norge representerer. Demokratiets høyborg som har glemt folket de er valgt til å representere til #Dovre faller#. Symbolet for enhver jurist og rettsinstans er JUSTITIA. Vektskålene er så jævlig i ubalanse at det er kvalmt. Jeg kan ikke se at vi som fører samme sak har benyttet alle hjelpemidler. Jeg har derfor et meget POTENT FORSLAG, som raskt må vurderes av våre advokater. Menneskerettighetsdomstolen i Haag (EMD) skal behandle tvister om forståelse og bruken av lov verket i en rekke ulike saker. Domstolen anvender den europeiske menneskerettighets konvensjonen. Deres oppgave er å sikre at statene respekterer de rettigheter og garantier som er fastsatte. Dette gjøres ved å behandle klager framsatt av enkeltpersoner, eller av stater m.m. Det vil si at kjerneoppgaven er å treffe avgjørende og bindende kjennelser i rettsspørsmål ved anvendelse av rettsregler basert på faktiske forhold! Tidligere EF domstolen er EU sitt høyeste juridiske organ, OG KAN AVGJØRE ALLE TYPER TVISTER SOM OMFATTER EU SINE TRAKTATER OG REGELVERK. For at saken kan bringes inn for domstolen MÅ KLAGEREN DVS OSS, HA BENYTTET ALLE ANDRE MULIGHETER FOR BEHANDLING AV SAKEN I DET LANDET DET GJELDER! HALLO FOLKENS, MINE BRØDRE- DET ER AKKURAT HER VI ER IDAG! HANDLINGENS TIME ER NÅ KOMMET, MEN NÅ PÅ EN ANNEN ARENA! EDM er som sagt høyeste ankeinstans for innbyggerene i de landene som er tilsluttet den Europeiske Menneskerettighets Konvensjonen! ER NORGE BUNDET AV EDM? EMK ble i 1999 inkorporert i norsk rett via menneskerettighetsloven!. Dermed ble den gjort til en del av norsk rett. Viser til Paragraf 2 OM FORANG. Totalt har EMD avsagt &% DOMMER MOT NORGE, OG STATEN HAR TAPT I 43! HEIA NORGE I RØDT ,HVITT OG BLÅTT! Husker dere hvilken selvopphøyd politiker som proklamerte FRASEN OM AT DET ER TYPISK BEST ÅVÆRE NORSK? GRO HARLEM BRUNDTLAND. Ja, det ble hennes etterhvert utslitt mantra. Kyss meg en viss plass. Hilsen: PX 60712
Helge Underhaug
24.11.2024
Smått utrolig å være vitne til det norske rettssystemet! Smått flaut også! Først svikter NAF - utrolig nok - så svikter Forbrukermyndighetene - enda mer utrolig - og, som om ikke det er mer enn nok, skal Det Norske Rettsvesen tydelig demonstrere for resten av den siviliserte verden at vi må finne opp kruttet på nytt, og behandle denne saken annerledes enn absolutt alle land som har behandlet den før oss. Vi må altså dele inn i grupper etter om bilen er firmabil eller privat, eller andre kriterier de i sin dumhet har funnet ut at skal være gjeldende for norske bileiere. At den eneste feilen vi påpeker er felles for firmabil eller privat, eller andre grupper de vil vi skal dele oss inn i, er utrolig nok underordnet. Skal vedde på at VW rister på hodet, og skåler for Den Norske Rettsstat! Flytt saken ut av dette molbolandet. Kjør på i Tyskland. Og - til alle deltakere - nå er snart saken i mål. Gi en skjerv for den gode sak, og la Det Norske Rettssystemet få seg en real nesestyver. Det er ikke gratis å flytte saken til Tyskland, så nå må vi brette opp ermene og gi all den støtte vi kan til Flåten og det beundringsverdige arbeidet han har gjort!
Egil Landfald
24.11.2024
eg har dessverre aldri hatt tillit til at den norske stat gjør det beste eller det som er mest rett for innbyggerne sine ! Det har ligget i kortene hele tiden, at nordmenn ikke skal ha erstatning etter at EU uttalte at det er opp til hvert enkelt lands myndigheter å avgjøre om vi har rett på erstatning. Møller og myndighetene bestemte dette for mange år siden på bakrommet og nå ser vi beviset for det. Nå forventer jeg at vi ikke bruker mer tid og penger i Norge, slik at Tyskland er neste stoppested for saken og forhåpentligvis hjelper oss frem til erstatningen vi har krav på. Disse bandittene må snart gjøre opp for seg ! Håper det blir et etterspill av dette i Norge - for her er det mye rart som bør ryddes ut av div. kontorer.
Tony
24.11.2024
Vår tyske familie og mange tyske venner som vunnet saken og har fått erstatning forlengesiden, gnir seg i øynene av forundring over norske forbrukermyndigheter og domstoler.... De trodde alle at Norge var veldig seriøse når det gjelder rettferdighet! Nå har de alle lært Norge å kjenne fra en annen side.... det er virkelig en skam.... Og ja, ryktet om noe negativt sprer seg fortere enn man skulle ønske! Trist.... MEN.... den som ler sist, ler best 💪
Kjetil Kveli
23.11.2024
Jeg har støttet denne saken helt fra begynnelsen med så mange sponsor og sikringsfondkroner jeg hatt råd til fordi jeg fortsatt har tro på at juks ikke skal lønne seg. Har hele tiden hatt tillit til VW men denne saken har fått meg til å bli skikkelig forbannet og tilliten til «mitt» bilmerke er alvorlig svekket. Veldig stort at noen påtar seg den gedigne jobben det er å kjempe kundenes kamp mot giganter. Tusen TAKK ! Dette skal vi vinne. Rettferdigheten seirer til slutt.
Øystein Malvin Larsen
23.11.2024
Under nylig service og EU godkjenning av min bil, ble det opplyst at noe måtte oppdateres på AD BLU systemet. Jeg ønsket forklaring av service ansvarlig hos møller. Det be fortalt at tilførselen av AD BLU måtte økes. Under mitt spørsmål om hvorfor, ble det fortalt at enkelte byer i Tyskland ikke godtok kjøring der, slik bilen var innstilt fra fabrikk. Dette gjelder Min Audi Allroad 2016 mod som er kjøpt ny hos Møller bil i Bergen (Norge) Jeg kan bekrefte at bilens dieselforbruk økte etter dette. Som eier av en slik bil som anses som ulovlig, oppleves som svært ubehagelig. Med EU sin oppfordring til erstatning, håper jeg rettssystemet tilslutt tar det til etterretning og at dere vinner frem til slutt.
Dag Arne Kvamme
23.11.2024
Eg har følgt og støttet denne saken i snart 3 år. Ufattelig hva det norske rettsstaten klarer å få til. Kjør på I Tyskland mener jeg! Og da må ALLE være med på å støtte opp økonomisk! Dette er en felles sak, som vi i fellesskap skal vinne! Utrolig at norske myndigheter motarbeider denne saken. Lurer på mvem muldvarpen er! Kjør på, og vi vinner!!
Skriv en kommentar