Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
VW-dieselskandalen lever i beste velgående: Ny gigantsak starter i Tyskland – kan koste milliarder og sende ledere i fengsel!
Fra og med i dag, 13. november 2025, starter tingretten i Braunschweig en ny storstraffesak mot fem VW-ledere (fire menn, én kvinne). De beskyldes for å ha utviklet eller godkjent manipulasjonsprogramvaren helt tilbake fra 2006.
Ti år etter at VW ble tatt med buksa nede i Dieselgate, ruller en ny monsterrettssak i gang i Braunschweig. Fem (tidligere) VW-topper risikerer inntil 10 års fengsel for å ha jukset med ni millioner biler. Bilklager.no følger saken – for dette angår deg som bileier, enten du har en VW, Audi, Skoda eller Porsche i garasjen!
Akt II i det tyske rettsoppgjøret
Her på Bilklbloggen har vi hele tiden advart mot konsekvensene av VW-konsernets utslippsjuks. Husker du i 2015? Da avslørte EPA i USA at Volkswagen hadde installert «defeat devices» – altså hemmelig programvare som skrur på full rensing kun under laboratorietester, mens bilen spyr ut gift på veien. Resultat: Milliarder i bøter, tapte verdier og hopetall av sinte bileiere.
Nå er det duket for akt II i den tyske rettsoppgjøret. Fra og med i dag, 13. november 2025, starter tingretten i Braunschweig en ny storstraffesak mot fem VW-ledere (fire menn, én kvinne). De beskyldes for å ha utviklet eller godkjent manipulasjonsprogramvaren helt tilbake fra 2006. Målet? Maksimere profitt – og egne bonuser – ved å selge «rene» dieselbiler som i virkeligheten var miljøsvin.
Hva står på spill?
- Bedrageri i næring: Opptil 10 års fengsel.
- Skatteunndragelse: Samme strafferamme.
- Ulovlig markedsføring: Inntil 2 år.
- Skadeomfang: Ca. 9 millioner biler i Europa og USA. Skaden? Flere milliarder euro – altså titalls milliarder kroner! Dette er kun penger ... MILJØBELASTNINGEN, den er det DU og alle andre som har pustet inn disse gassene som betaler ... hver dag disse ULOVLIGE bilene fortsatt triller rundt på våre veier.
Dette er ikke småtteri. I mai 2025 endte den første Braunschweig-saken med at fire VW-topper ble dømt: To fikk flerårig fengsel (én på 4,5 år!), to slapp med prøvedom. Skaden ble satt til 2,1 milliarder euro. Men ingen dommer er rettskraftige ennå – alle anker.
Hvor er Winterkorn?
Ja, hvor i all videste verden er Winterkorn? Den store elefanten i rommet er fortsatt Martin Winterkorn, eks-VW-sjef og «Mr. Volkswagen». Hans sak ble skilt ut i 2021 pga. helse, og i 2024 ble den midlertidig stoppet fordi han angivelig ikke er i stand til å møte i retten. Kritikerne raser: «Syndebukk-jakt på mellomledere, mens toppsjefen slipper unna!» Winterkorn selv nekter alt og sutrer over ødelagt karriere. Vi i Bilklager.no spør: Hvem tror på det? Han kunne ikke stille i retten, på grunn av legeerklæring..
JA eller NEI?
I Norge ligger nå Den Norske Dieselgate-saken til behandling hos Borgarting lagmannsrett. Volkswagen og Møller hevder innbitt de slett ikke gjorde noe galt, at bilene er helt i orden og at den store ulven er ... Dag Rune Flåten, som står bak Bilklager.no og som er den som tok initiativet til Den Norske Dieselgate-saken. Martin Winterkorn er muligens ikke den eneste som kunne ha bruk for legeerklæring ... men dette er altså argumentasjonen fra Volkswagen og Møller.
Ja ... de har ett argument til: Det kommer til å bli FRYKTELIG DYRT å kjøre sak mot dem! Dette er faktisk en detalj retten må ta stilling til ... om saksøker, altså norske bileiere, har råd til å gå på et tap. VI mener saken slett ikke trenger å koste all verden ... den er tross alt AVGJORT nesten over alt ... EU-domstolen har BESTEMT at bilene både VAR og ER ulovlige (selv etter den såkalte utbedringen) og at vi nettopp derfor har rett på ERSTATNING. EU-kommisjonen har til og med sendt BREV til Dag Rune Flåten og BEKREFTET at EU-dommene gjelder for Norge og norske bileiere.
Selv om ting burde være temmelig opplagt, så presterte altså Oslo tingrett å AVVISE saken vår i juli i år. De mente vi burde ha 10 millioner kroner ... per sak ... og vi kjører fire saker. Hvorfor vi kjører fire saker? Fordi vår justisminister (hun var riktignok kun tingrettsdommer ved Oslo tingrett for et år siden, da dette skjedde) avviste saken vår da vi kjørte alle bileierne i én stor gruppe. Vi måtte dele oss opp i mindre grupper mente hun. Dette var selvsagt noe Volkswagen og Møller mente var svært viktig ... og noe VI mente var fullstendig unødvendig, da det er MOTOREN det er jukset med, og alle bilene hadde nøyaktig samme motor og jukset var utført på akkurat samme måte på dem alle sammen. Likevel måtte vi dele oss opp ii grupper ... og fire nye saker koster da selvsagt mye mer enn den ene saken vi opprinnelig kjørte. Om ikke retten da velger å sette tre av sakene på vent, for først å kjøre den ene. Dette ville være logisk ... i og med at alle bilene har samme motor, er utsatt for samme juks ... og så videre.
Det er dette Borgarting lagmannsrett nå skal ta stilling til: SKAL NORSKE BILEIERE FÅ KJØRT SIN SAK ... JA ELLER NEI?
Frem til 2026
Den HELT NYE tyske saken kan vare til slutten av 2026. Bilklager.no vil selvsagt følge og rapportere utviklingen i saken. Ingen andre gjør det ... i Norge altså ... så derfor bør du absolutt ta turen innom Bilbloggen for å holde deg oppdatert.
Har DU en VW-historie du ønsker å dele? Bruk i så fall kommentarfeltet under.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Per Anton Øverland
14.11.2025
Jeg blir bare mere og mere forbauset. WW og Møller burde hatt skolepengene tilbake når det gjelder å bygge tillit. Har man kundens tillit, kommer kundene tilbake. Denne sannhet er toneangivende når det gjelder kundebehandling. Dette gjelder i bunn og grunn alle livets sammarbeidspartnere. Vi forbrukere plasserer mye penger i næringslivet og vi lærer fort hvem som vi skal gjøre forretning eller handle med. Snekkeren som gjorde en dårlig jobb, kommer ALDRI tilbake hos meg. Rørleggeren som leverte en dårlig jobb, blir byttet ut. Bilforhandleren som ikke vil innrømme feil blir valgt bort ved neste gangs kjøp. Forsikringsselskapet som sviktet når skaden oppsto, mistet en kunde. Og denne kundens omgangskrets blir advart. Slik går jungeltelegrafen, og med Facebook og andre sosiale plattformer fyker ryktene fort. Så hvor er forretnings kunnskapen kunnskapen hos WW og Møller? Evner de ikke å se seg selv i speilet?
Kjetil Kveli
13.11.2025
Jeg har eid vw-biler helt fra 1980. Jeg har levd i den tro at dette var merkevare som var verdt å satse på. Tenk at man kunne ta så feil. Med det som har kommet fram gjennom dieselgatesaken og andre måter det er jukset og manipulert på så får du hakeslepp og blir både forbanna og skuffet. For et tillitsbrudd og for en måte VW og Møller begår selvmord på. Jeg har ikke ord som kan beskrive hva jeg føler. At det gjøres feil kan skje, men det er hvordan det blir håndtert når feil, juks og bedrag blir avslørt at man viser karakter og hva man er lagd av. Bruk alt av midler for å vri og vrenge på sannheten. Det er virkelig et eksempel til etterfølgelse for de som skal drive forretning. FY SKAM ! Det er kvalmende ! All tillit til VW og Møller er totalt borte - punktum. Kjetil Kveli
Skriv en kommentar