Mercedes-Benz har inngått et forlik på 150 millioner dollar (ca. 1,6 milliarder kroner) med amerikanske delstater på grunn av utslippsfusk i dieselbiler. Dette er ikke den gamle EA189-saken fra Volkswagen – dette er Dieselgate 2.0
Mercedes-Benz har inngått et forlik på 150 millioner dollar (ca. 1,6 milliarder kroner) med amerikanske delstater på grunn av utslippsjuks i dieselbiler. Dette er ikke den gamle EA189-saken fra Volkswagen – dette er Dieselgate 2.0, der flere produsenter nå står i kø for søksmål. For norske bileiere betyr det nye muligheter for erstatning, men også et press for å handle raskt. Her er hva som skjer – og hvorfor det er kritisk å være med i Bilklager.no sine klagesaker nå.
Den opprinnelige Dieselgate-skandalen i 2015 avslørte at Volkswagen hadde installert jukseprogramvare (defeat devices) i over 11 millioner dieselbiler med EA189-motoren (brukt i VW, Audi, Seat, Skoda og enkelte Porsche-modeller). Dette gjorde at bilene viste lavere utslipp i tester, men slapp ut opptil 40 ganger mer NOx (nitrogenoksider) når de ikke var tilkoblet myndighetenes testmaskiner. Skandalen har kostet VW rundt 400 milliarder kroner i bøter, erstatninger og tilbakekallinger, og har rammet bileiere i hele verden – inkludert over 160 000 i Norge.
Men Dieselgate stopper ikke der. Undersøkelser viste at jukset var mer utbredt. Dieselgate 2.0 omfatter andre motorer og produsenter (samt Volkswagen), der software og hardware manipulerte utslipp. Mercedes-Benz, Ford, Renault, Nissan, Peugeot/Citroën (Stellantis) og mange andre har vært under lupen siden 2017. I Norge har Bilklager.no allerede igangsatt klagesaken Dieselgate 2.0, med fokus på verditap, redusert ytelse etter oppdateringer og helse- / miljøskader fra høye utslipp.
Ifølge Reuters (22. desember 2025) har Mercedes-Benz inngått et forlik med 48 amerikanske delstater og District of Columbia på 150 millioner dollar. Forliket handler om at Mercedes bevisst brukte software og hardware som skjulte høye NOx-utslipp i dieselbiler med BlueTec-teknologi (modellår 2010–2020, spesielt modeller med OM642- og OM651-motorer).
Dette er altså ikke den opprinnelige EA189-saken fra Volkswagen. Dette er en ny runde – ofte kalt Dieselgate 2.0 – der flere produsenter har jukset med utslippsdata. Forliket inkluderer:
Motor.no understreker at dette er et signal om at myndigheter og domstoler ikke lenger lar bilprodusentene slippe unna med små bøter – nå går det på milliarder. Selv om de kjenner Bilklager godt, lar de være å informere norske bileiere om at de kan få rettet krav om erstatning ved å delta i våre klagesaker - selektiv og dårlig journalistikk, noe som er standard fra NAF-bladet Motor.
Dette er ikke første gang Mercedes har betalt for utslippsfusk. Allerede i 2020 inngikk Mercedes et forlik på over 2,2 milliarder dollar (ca. 23 milliarder kroner) med USA-myndigheter for lignende problemer i dieselbiler. Det inkluderte tilbakekjøp av biler, reparasjoner og erstatninger til eiere. Det nye forliket på 150 millioner dollar viser at problemet fortsatt er stort – og at myndighetene fortsetter å presse.
Den amerikanske saken er et gjennombrudd som direkte påvirker norske saker:
Kort sagt: Den amerikanske saken akselererer hele Dieselgate 2.0 i Europa – norske saker blir sterkere, og det blir lettere å vinne mot flere produsenter.
Basert på forliket og lignende saker, her er realistiske forventninger for norske bileiere:
Hvis du er berørt (Volkswagen, Mercedes, Ford eller andre dieselbiler produsert i perioden 2010–2020), har du mye å vinne – men frister løper, så det er viktig å ta grep.
Dieselgate 2.0 er i ferd med å bli en av de største forbrukersakene i moderne tid, og norske bileiere har mye å vinne – men også mye å tape hvis vi ikke handler raskt:
Ikke vent – meld deg på nå og bli med i kampen!
Meld deg på her: bilklager.no
God Jul alle sammen - 2026 blir et år der SANNHET og RETTFERDIGHET vinner frem!
Mercedes-Benz har inngått et forlik på 150 millioner dollar (ca. 1,6 milliarder kroner) med amerikanske delstater på grunn av utslippsfusk i dieselbiler. Dette er ikke den gamle EA189-saken fra Volkswagen – dette er Dieselgate 2.0
London, England: Mandag 13. oktober fikk dommeren i High Court i London høre åpningsargumentene i saken. I første omgang er det fem store bilfabrikanter som er blitt saksøkt, men ytterligere ni står på vent.
Nå som jeg forstår NOx-utslipp og EGR, hva er så «termisk vindu»?
Kommentarer
Bluechips
29.12.2025
Admin skrev: At det er MULIG, det skjønner jeg godt at en stiller spørsmål ved ... for det burde jo faktisk talt slett ikke vært mulig. Men ... i Bakvendtland, der går all ting an.. Sitat slutt. Men istedet for å spekulere i hvorfor man blir avist grunnet for lite stevningspenger. Kan vi stille dette spørsmålet direkte til Tingretten, når det skal være likhet for loven og ikke likhet for kapitalen?
Thor Nikolai Holum
29.12.2025
Veldig spennende å se at sakene vinner frem i land etter land.
Morten Næss
25.12.2025
Hvordan kan alle andre Land vinne frem, mens vi i norge nå har holdt på i 3 år. Og ikke kommer lengre en til Tingretten, å fikk avslag pga ikke nok stevnings penger ??? Kan vi tro på dette ? Eller svindler du oss så langt det går ???
admin@bilklager.no
26.12.2025
Ja, det er jo så en må begynne å lure! Nå er riktignok rettens kjennelser sendt til alle deltakerne, så det er ikke noen tvil om at dette er tilfelle. At det er MULIG, det skjønner jeg godt at en stiller spørsmål ved ... for det burde jo faktisk talt slett ikke vært mulig. Men ... i Bakvendtland, der går all ting an..
Kåre Lauritzen
25.12.2025
Hvorfor tar dette så lang tid.
Skriv en kommentar