Når spillereglene endres underveis — og ulovlige biler får kjøre fritt
En analyse av lovendringer, bevislinjer og systemfriksjon i den norske Dieselgate-saken
Søk på ""
Dieselgate: Nytt brev fra EU-kommisonen som bekrefter rett til erstatning
Frem til nå har norske forbrukermyndigheter vært lite interessert i at norske bileiere skal få den erstatningen de har rett på. Ved å lese gjennom tidligere innlegg her på bloggen, vil du få ganske god oversikt over myndighetenes engasjement.
Frem til nå har norske forbrukermyndigheter vært lite interessert i at norske bileiere skal få den erstatningen de har rett på. Ved å lese gjennom tidligere innlegg her på bloggen, vil du få ganske god oversikt over myndighetenes engasjement.
I mangel på noe annet egnet sted å henvende meg, skrev jeg 21. september 2022 et brev til justiskommisæren ved EU-kommisjonen. Jeg ba om bekreftelse på at også norske bileiere har rett på erstatning, i tillegg til utbedringen/fixen.
11. november 2022 mottok jeg svaret fra EU-kommisjonen, der norske bileieres rett på erstatning ble bekreftet. Dette er den første bekreftelsen vi har mottatt. Volkswagen har ment man kun hadde rett på utbedringen i Norge og av en eller merkelig grunn har både NAF og norske forbrukermyndigheter holdt med Volkswagen.
10. februar sendte jeg et nytt brev til EU-kommisjonen, der jeg takket for bekreftelsen. Videre forklarte jeg hvordan norske forbrukermyndigheter vanskeliggjør arbeidet med å bistå norske bileiere til å få erstatningen de har rett på.
Du kan mitt brev av 10. februar 2023 under:
Dieselgate-Norway-–-Involvement-from-the-Norwegian-Consumer-Authorities
Nytt brev fra EU-kommisjonen 22. mars 2023
For en liten time siden mottok jeg et nytt brev fra EU-kommisjonen. I brevet vises det til dommen i sak C-100/21. Dette er en dom i EU-domstolen av i går, 21. mars 2023. Dommen er omtalt i forrige innlegg: Dieselgate: EU-domstolen pålegger det enkelte land å hjelpe Dieselgate-ofrene
Da jeg mottok brevet, var jeg i et møte med en advokat som arbeider med Dieselgate-saken i et annet europeisk land. Tema var gårsdagens dom og han kunne blant annet fortelle meg at dommen var gjeldende også for Norge. Han viste til et knippe referanser i selve dommen, der det kommer frem at Norge og de andre EØS-landene er underlagt bestemmelsen av i går. Han konkluderte med at dette var veldig gode nyheter.
Jeg vi i det følgende lime inn brevet. Deretter en norsk oversettelse, før jeg kommenterer innholdet i dagens brev.
Du kan lese brevet under:
Ares20231025114VolkswagenNorway
Norsk oversettelse av dagens brev:
Kjære herr Flaaten,
Takk for din mail datert 10. februar 2023, der du forklarer at Forbrukertilsynet ikke støtter arbeidet for å få erstatning fra Volkswagen.
Som jeg skrev til deg i mitt brev fra 11. november 2022, utstedte EUs forbrukerbeskyttelsesmyndigheter i nettverket Consumer Protection Cooperation (CPC), koordinert av EU-kommisjonen, en felles erklæring 28. september 2021, der de konkluderte med at Volkswagens kommersielle praksis som anser at markedsføring av dieselbiler utstyrt med ulovlige systemer for manipulering av eksosgass bryter EUs forbrukerlovgivning. Myndighetene påpekte imidlertid også at myndighetene ikke er i stand til å pålegge en næringsdrivende å betale kompensasjon til forbrukere i henhold til forbrukerbeskyttelsessamarbeidsforordningen (EU) 2017/2394.
La meg derfor gjenta at det er opp til nasjonale domstoler å avgjøre disse erstatningskravene – med mindre selskapet går med på å forlike. Som du helt sikkert vet, vurderte EU-domstolen i sin dom i sak C-100/21 at kjøperen av et kjøretøy utstyrt med en ulovlig manipulasjonsanordning har rett til erstatning fra bilprodusenten dersom denne innretningen har påført kjøperen skade.
Kommentarer til brevet:
EU-kommisjonen lar være å kommentere min beskrivelse av norske forbrukermyndigheter sin innsats i saken, annet enn at de nevner det helt innledningsvis i brevet. Dette er likevel tilstrekkelig.
I brevet repeterer EU-kommisjonen at bileiere har rett på erstatning, men at det er nasjonale domstoler som må dømme i saken – om ikke Volkswagen ønsker å forlike seg, altså gjøre opp for seg utenfor rettssalen.
Vi har frem til nå forsøkt å komme til en enighet med Volkswagen, men dette har ikke lyktes. Det har vært null interesse fra Volkswagens side, dessverre.
Dermed settes vi nå advokat på saken, for å få en avslutning og en erstatning også i Norge.
Avslutningsvis vises det til dommen av i går, der EU-domstolen bestemte at kjøperen av et kjøretøy utstyrt med en ulovlig manipulasjonsanordning har rett til erstatning fra bilprodusenten dersom denne innretningen har påført kjøperen skade.
De skrev at jeg helt sikker var klar over denne dommen, og det stemmer. Dommen av i går er svært gode nyheter for alle deltakerne i klagesaken Dieselgate og Dieselgate 2.0. Det står til og med i dommen at myndighetene er pliktige til å hjelpe eierne med å få den erstatningen de har rett på. Mer om dette i forrige innlegg, altså.
Hva tenker du?
Hva tenker du om dette? Hva tenker du om at vi må til EU-kommisjonen for å få bekreftelse på at norske bileiere har rett på erstatning? Er det noen som ikke gjør jobben sin? Dommen av i går var en bombe av en nyhet i mange land. Selv kan jeg ikke se den omtalt i norsk presse. Hvordan kan dette ha seg?
Skriv din hjertens mening og la publikum se at vi er mange som nå forventer at denne saken kommer til en fornuftig avslutning.
Other Stories
Ny appell til Borgarting lagmannsrett
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
Appell til Borgarting lagmannsrett
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar