Etter to enstemmige seire i Borgarting lagmannsrett har vi denne uken fornyet invitasjonene til Forbrukerrådet, NAF og Forbrukertilsynet om å stille seg bak norske bileiere i Dieselgate-saken.
Etter to enstemmige seire i Borgarting lagmannsrett har vi denne uken fornyet invitasjonene til Forbrukerrådet, NAF og Forbrukertilsynet om å stille seg bak norske bileiere i Dieselgate-saken. Dette er ikke første gang vi spør. Her er hele hendelsesforløpet, dokumentert, datert og aktør for aktør ... slik at enhver selv kan vurdere innsatsen til dem som er satt til å ivareta norske forbrukeres interesser.
Først en kort forklaring på hva vi faktisk ber om. En partshjelper er, etter tvisteloven § 15-7, en organisasjon som trer inn i en rettssak til støtte for en av partene, fordi saken berører interessene organisasjonen er satt til å ivareta. Forbrukerrådet var for eksempel partshjelper i Tesla-saken for Borgarting lagmannsrett, der det ble slått fast at en programvareoppdatering som forringer bilens egenskaper, utgjør en selvstendig mangel. Dieselgate-saken handler om det samme prinsippet ... for rundt 150.000 norske biler.
Den 12. mai 2026 opphevet Høyesteretts ankeutvalg, enstemmig, avvisningen av Dieselgate-gruppesøksmålene. To dager senere, den 14. mai, sendte vi brev til alle de tre aktørene. Den 3. og 6. juli fremmet Borgarting lagmannsrett begge gruppesøksmålene, enstemmig (kjennelsen for gruppe 1, kjennelsen for gruppe 3), og den 8. juli fornyet vi invitasjonene. Her er forløpet for hver enkelt.
2016: Forbrukerrådet advarer norske bileiere mot å kreve erstatning i Dieselgate-saken, med begrunnelsen at det ikke foreligger rettslig grunnlag. Samme år begynner det tyske forbrukerrådet, vzbv, arbeidet som ender med gruppesøksmålet der Volkswagen betaler 830 millioner euro til tyske forbrukere.
Oktober 2023: Forbrukerrådet advarer på ny, nå med henvisning til at det er «åpenbar risiko for at potensielle krav vil være foreldet».
14. mai 2026: To dager etter Høyesteretts enstemmige kjennelse inviterer vi Forbrukerrådet til å tre inn som partshjelper, med kjennelsen og EU-kommisjonens brev vedlagt (les brevet). Vi minner samtidig om at det rettslige landskapet er fundamentalt endret siden 2016: EU-domstolen har slått fast at bilene ble solgt med en ulovlig manipulasjonsinnretning, at den såkalte utbedringen ikke rettet dette, og at forbrukerne har rett til erstatning fra produsenten.
Mai 2026: Forbrukerrådet avslår, og fastholder sin tidligere vurdering fra februar 2025. Den 19. mai sender vi en detaljert tilbakevisning av vurderingens punkter. Den står fortsatt ubesvart.
3. og 6. juli 2026: Borgarting lagmannsrett besvarer i praksis punktene selv: Foreldelsesinnvendingene utgjør ingen avvisningsgrunn og håndteres i undergrupper, kjernespørsmålet er felles for alle bileierne, og sakene skal realitetsbehandles.
8. juli 2026: Vi fornyer invitasjonen, med begge kjennelsene vedlagt, og ber i tillegg om noe enda enklere: At Forbrukerrådet informerer norske forbrukere om at påmeldingsvinduet åpner når kjennelsene er rettskraftige (les brevet). Svarfrist 1. august.
Til sammenligning: I Nederland fikk over 100.000 bileiere erstatning i september 2025, for nøyaktig de samme kravene. Norske forbrukere har til nå fått null.
MG-saken: NAF viste i MG Marvel R-saken at organisasjonen både kan og vil engasjere seg rettslig for bileiere: NAF garanterte for sakskostnadene og stilte med egen advokat. Saken ble vunnet i Borgarting lagmannsrett og ble rettskraftig 22. april 2025, da Høyesterett avviste motpartens anke. Én bileier, én bil ... og full innsats.
14. mai 2026: Vi inviterer NAF til å tre inn som partshjelper for de rundt 150.000 berørte bileierne i Dieselgate-saken, med Høyesteretts kjennelse vedlagt (les brevet).
Mai 2026: NAF svarer at Høyesteretts kjennelse «kun gjelder adgangen til å fremme et gruppesøksmål». Den formelle invitasjonen besvares ikke.
3. og 6. juli 2026: Adgangen til å fremme gruppesøksmålene blir avgjort. Enstemmig, to ganger.
8. juli 2026: Vi fornyer invitasjonen, og skriver det som er sakens kjerne: Det forbeholdet NAF viste til, er nå avklart. I tillegg ber vi om ett konkret tiltak som ikke krever noen rettslig stillingtagen overhodet: At NAF informerer medlemmene sine om at påmeldingsvinduet åpner når kjennelsene er rettskraftige, slik at NAF-medlemmer med berørte biler ikke mister muligheten til å fremme kravene sine (les brevet). Svarfrist 1. august.
Forbrukertilsynets rolle i denne historien skiller seg fra de to andre. Tilsynet har ikke bare avstått fra å engasjere seg ... det har sanksjonert informasjonen til bileierne.
Tvangsmulkten: Forbrukertilsynet ila undertegnede tvangsmulkt for å ha sendt SMS til berørte bileiere med informasjon om rettighetene deres etter EU-domstolens avgjørelser.
22. januar 2025: Etter at vi hadde forelagt tilsynet EU-domstolens avgjørelser og bedt det ta stilling til dem, svarte Forbrukertilsynet skriftlig: «Vi bekrefter at vi er kjent med EU-domstolens avgjørelser og at dette ikke får betydning for tvangsmulkten vi har valgt å ilegge deg i nåværende sak.» Svaret er et offentlig saksdokument.
14. mai 2026: Vi ber tilsynet, i lys av Høyesteretts kjennelse, vurdere å engasjere seg i saken på forbrukernes side, og å revurdere sanksjoneringen av informasjon til berørte bileiere (les brevet).
Mai 2026: Tilsynet svarer at «ingen offentlige organer har et slikt ansvar». Vår etterfølgende henvisning til markedsføringsloven § 7 står ubesvart.
3. og 6. juli 2026: Begge gruppesøksmålene fremmes, enstemmig. Kjennelsene fastsetter at domstolen selv skal sørge for at gruppesøksmålene gjøres kjent for alle som kan slutte seg til, når kjennelsene er rettskraftige.
8. juli 2026: Vi fornyer anmodningene, og peker på det som nå er situasjonens kjerne: Informasjonen tilsynet har sanksjonert, om at berørte bileiere har rettigheter som kan håndheves, er den samme informasjonen domstolen selv om kort tid skal spre til det norske folk (les brevet). Svarfrist 1. august.
Forbrukertilsynet svarte allerede 9. juli, dagen etter at den fornyede anmodningen ble sendt: «Våre vurderinger i saken står ved lag. Det faller utenfor Forbrukertilsynets tilsynsavdeling sin rolle å informere om private gruppesøksmål eller på annen måte engasjere seg i private tvister som følge av næringsdrivendes brudd på regelverket.»
Svaret omtaler ikke kjennelsene anmodningen bygget på. Anmodningen inneholdt dessuten to punkter, og svaret gjelder bare det ene ... spørsmålet om revurdering av sanksjoneringen av informasjon til berørte bileiere står fortsatt ubesvart.
Tilsynets egen beskrivelse av saken lar vi stå ukommentert: «private tvister som følge av næringsdrivendes brudd på regelverket».
Saken er nå løftet til øverste politiske nivå. Barne- og familiedepartementet, som både Forbrukerrådet og Forbrukertilsynet sorterer under, er ved statsråd Lene Vågslid orientert om kjennelsene, om invitasjonene som ligger til besvarelse hos de underliggende organene med frist 1. august, og om EU-kommisjonens bekreftelser av norske forbrukeres rettigheter (les brevet).
Brevet ber ikke statsråden instruere noen, det kan hun ikke i enkeltsaker, og det respekterer vi. Det brevet ber om, er at departementet vurderer, innenfor sitt forbrukerpolitiske ansvar, hvordan norske forbrukeres domstolsadgang i denne saken kan støttes ... og det tilbyr en orientering, skriftlig eller i møte, når som helst. Vedlagt fulgte begge lagmannsrettskjennelsene, Høyesteretts kjennelse av 12. mai, EU-kommisjonens svarbrev av 25. februar, og våre brev av 8. juli til Forbrukerrådet og Forbrukertilsynet.
Dermed er hele kjeden dokumentert informert: tilsynet, rådet, organisasjonen ... og nå statsråden.
NAF svarte i dag, ved advokat i NAF Advokat. Svaret er kort, og vi gjengir det i sin helhet: «Det er ikke aktuelt for NAF å tre inn som partshjelper i denne saken. Saken er omtalt på Motor sine sider. Det vil ikke bli sendt ut noe eget informasjon herfra.»
Tre setninger. La oss se på hva de faktisk sier.
Den første setningen avslår partshjelp, uten begrunnelse. Ingen henvisning til de to enstemmige kjennelsene invitasjonen bygget på, ingen rettslig vurdering ... bare «ikke aktuelt».
Den andre og tredje setningen gjelder det enkleste vi ba om, nemlig at NAF informerer sine egne medlemmer om at påmeldingsvinduet åpner når kjennelsene er rettskraftige, slik at medlemmer med berørte biler ikke mister kravene sine. Svaret er nei ... med den begrunnelse at saken «er omtalt på Motor sine sider». Motor er NAFs eget medlemsblad. NAF viser altså til en artikkel i sitt eget blad som begrunnelse for ikke å informere medlemmene direkte om at de kan ha krav i norgeshistoriens største forbrukersak.
Sett svaret opp mot MG-saken, omtalt lenger opp: Der garanterte NAF for sakskostnadene og stilte med egen advokat ... for én bileier og én bil. Her gjelder det rundt 150.000 biler, i stor grad eid av NAFs egne medlemmer. Svaret ble tre setninger.
Vi svarte samme dag, og satte avslaget inn i sin sammenheng. Fra vårt svar: «Saken har for norske bileiere nå vart i snart elleve år. I samme periode har NAF mottatt i størrelsesorden fem og en halv milliard kroner i medlemskontingent fra norske bileiere ... altså fra den samme gruppen saken gjelder, i det som er norgeshistoriens største forbrukersak.» Regnestykket er enkelt å ettergå: NAF mottar over 500 millioner kroner i medlemskontingent hvert år. Elleve år med Dieselgate gir omtrent fem og en halv milliard kroner ... uten at én krone eller én advokattime har funnet veien til de berørte bileierne.
Invitasjonen står ved lag frem til retten kunngjør påmeldingsvinduet. Døren er fortsatt åpen ... det er den som velger å bli stående utenfor, som til slutt må forklare hvorfor.
Forbrukertilsynet svarte 9. juli, NAF svarte 13. juli ... begge avslag, begge omtalt over. Fristen 1. august løper dermed for Forbrukerrådet alene. Denne artikkelen oppdateres når svaret kommer ... den skal stå som en varig referanse, uansett utfall.
La det samtidig være sagt: Døren er oppriktig åpen. En partshjelper på forbrukernes side ville styrket saken, og vi tar imot hver av dem med glede, uavhengig av historikken. Det viktigste er ikke hvem som får rett, men at norske bileiere får sitt.
Frem til noen av dem melder seg, gjør vi som vi har gjort i elleve år: Jobben. Eier du en berørt bil, av merkene Volkswagen, Audi eller Škoda med dieselmotoren EA189, kan du melde deg på klagesaken her: https://bilklager.no/dieselgate/
Samtlige dokumenter i denne historien, i kronologisk rekkefølge:
Etter to enstemmige seire i Borgarting lagmannsrett har vi denne uken fornyet invitasjonene til Forbrukerrådet, NAF og Forbrukertilsynet om å stille seg bak norske bileiere i Dieselgate-saken.
I går fikk vi tilsendt to kjennelser fra Borgarting lagmannsrett. Den første ble avsagt fredag 3. juli, den andre mandag 6. juli. Begge sier det samme, og begge er enstemmige: Gruppesøksmålene mot Volkswagen og Harald A. Møller fremmes.
Da Volkswagen og Møller leverte sitt prosesskriv 3. juni, regnet de sannsynligvis med at de hadde fått det siste ordet.
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar