Høyesteretts ankeutvalg opphevet enstemmig lagmannsrettens avvisning av Dieselgate-søksmålet. Saken sendes tilbake ... og denne gangen med klare instrukser. Etter snart ti år og fem prosessuelle avvisninger vant vi endelig frem.
Den 12. mai 2026 opphevet Høyesteretts ankeutvalg lagmannsrettens kjennelser i Dieselgate-saken. Enstemmig. Volkswagen AG og Harald A. Møller AS ble dømt til å betale våre sakskostnader. Begge sakene, Gruppe 1 og Gruppe 3, sendes tilbake til lagmannsretten for ny behandling.
La meg si det igjen, for det har tatt snart ti år å komme hit: Vi vant i Høyesterett.
Borgarting lagmannsrett avviste gruppesøksmålene våre 25. februar i år. Igjen uten å ta stilling til om norske bileiere faktisk har rett på erstatning. Igjen på prosessuelt grunnlag. Vi anket til Høyesterett ... og denne gangen lyttet de.
Høyesterett sier tre ting som lagmannsretten nå må forholde seg til:
Lagmannsretten gjorde ikke jobben sin. Retten avviste gruppesøksmålet uten å vurdere om de felles spørsmålene i saken dominerer over de individuelle spørsmålene. Det er en vurdering loven krever. Lagmannsretten hoppet over den.
Foreldelsesspørsmålet kan løses. Lagmannsretten mente at foreldelse gjorde kravene for ulike til å behandles samlet. Høyesterett sier nå at lagmannsretten må vurdere om dette kan løses ved å opprette undergrupper ... slik at de som har like foreldelsessituasjoner behandles sammen, og de individuelle spørsmålene vurderes separat. Høyesterett peker selv på at dette er nøyaktig den typen tilfelle lovgiver hadde i tankene da bestemmelsene ble skrevet.
Effektivitetsprinsippet må vurderes. Her kommer det viktigste. Høyesterett sier uttrykkelig at lagmannsretten må ta stilling til om avvisning av gruppesøksmålet gjør det uforholdsmessig vanskelig for norske forbrukere å håndheve sine EØS-rettigheter.
Det siste punktet fortjener en forklaring.
EU-domstolen har i sak C-666/23 fastslått at nasjonale prosessregler ikke kan praktiseres slik at forbrukere i praksis mister muligheten til å håndheve rettigheter de har etter EU/EØS-retten.
Samme dag som lagmannsretten avviste saken vår, den 25. februar 2026, mottok vi det tredje brevet fra EU-kommisjonens Generaldirektorat for Justis og Forbrukere. Brevet, fra EUs justiskommissær, siterer EU-domstolens avgjørelse C-666/23 og slår fast at nasjonal lovgivning som gjør det «i praksis umulig eller uforholdsmessig vanskelig» for kjøpere å oppnå erstatning «ville ikke være forenlig med effektivitetsprinsippet».
Med andre ord: prosessuell avvisning av den typen vi opplevde, strider mot EU-retten.
Vi inkluderte dette argumentet i ankene til Høyesterett, sammen med EU-kommisjonens brev. Grupperepresentantene Kvamme og Sæle var tydelige på at dette skulle med.
Høyesterett har nå gjort effektivitetsprinsippet til et obligatorisk vurderingstema for lagmannsretten. I forrige artikkel skrev vi at motpartene ikke hadde nevnt dette argumentet med ett eneste ord i sine tilsvar. Vårt hovedargument stod uimotsagt. Nå har Høyesterett gitt oss rett.
Hele historien om korrespondansen med EU-kommisjonen kan du lese her: Tre og et halvt år i dialog med EU-kommisjonen
Denne kjennelsen handler om mer enn vår sak.
Før 12. mai 2026 fantes det ingen norsk rettspraksis som krevde at effektivitetsprinsippet ble vurdert ved prosessuelle avvisninger av gruppesøksmål. Nå finnes det.
Høyesterett har slått fast at når en norsk domstol vurderer å avvise et gruppesøksmål som involverer EØS-rettigheter, må den ta stilling til om avvisningen gjør det uforholdsmessig vanskelig å håndheve disse rettighetene. Det gjelder ikke bare Dieselgate. Det gjelder enhver fremtidig sak der norske forbrukere forsøker å håndheve rettigheter de har etter EØS-avtalen.
Med andre ord: Vi vant ikke bare retten til å bli hørt. Vi endret spillereglene for alle norske forbrukere.
Saken går tilbake til Borgarting lagmannsrett. Denne gangen med klare instrukser fra Høyesterett. Lagmannsretten kan ikke gjøre det samme som sist ... de må foreta den vurderingen de hoppet over, de må se på undergrupper, og de må ta stilling til effektivitetsprinsippet.
EU-domstolen har allerede slått fast at bilene er mangelfulle og at forbrukerne har krav på erstatning. EU-kommisjonen har gjennom tre brev bekreftet at disse rettighetene også gjelder for norske bileiere. Og Høyesterett har nå instruert lagmannsretten om å vurdere om avvisning er forenlig med disse rettighetene.
Det betyr ikke at vi har vunnet krigen. Det betyr at vi har vunnet retten til å bli hørt.
For første gang på snart ti år har en norsk rettsinstans sagt: Dere fortjener en skikkelig behandling.
Jeg vet at mange av dere har ventet lenge. Noen har vært med siden 2016. Dere har hørt at norske myndigheter frarådet å kreve erstatning. Dere har sett Forbrukerklageutvalget avvise krav. Dere har sett saken bli avvist i tingrett, lagmannsrett og Høyesterett ... og deretter avvist på nytt i tingrett og lagmannsrett.
I dag er det annerledes. Høyesterett har talt.
Volkswagen har betalt rundt 400 milliarder kroner i bøter og erstatninger globalt. Over 100.000 nederlandske bileiere fikk erstatning i 2025. Norske forbrukere har hittil fått null.
Den tiden nærmer seg slutten.
For de av dere som ikke er dekket av Gruppe 1 og 3, jobber vi parallelt med å ta sakene til Tyskland gjennom ClaimShare. I Tyskland har domstolene allerede fastslått at programvareoppdateringen er ulovlig. Deltakelse er gratis. ClaimShare dekker alle kostnader og all risiko.
Mer informasjon kommer snart. Hold øye med innboksen.
Dersom du har eller har hatt en dieselbil fra Volkswagen, Audi eller Skoda produsert mellom 2008 og 2015, kan du ha rett til erstatning. Det gjør ingen ting om du ikke lenger eier bilen.
Alle som er påmeldt når saken vinner frem, vil få erstatning. Alle som IKKE er påmeldt, vil gå glipp av den. Når saken avsluttes, er det over ... da er det for sent.
Det er GRATIS å melde seg på. Det tar bare noen få minutter. Du risikerer ingenting.
Gå til bilklager.no og skriv inn skiltnummeret ditt. Om du har flere biler, melder du på én av gangen. Du kan også melde deg på gjennom Car.claims.
Takk til alle som har støttet oss gjennom snart ti år. Takk til sponsorene som har finansiert denne kampen med egne penger. Takk til Kvamme og Sæle som har stått i stormen som grupperepresentanter.
Vi er ikke i mål ... helt enda ... men vi er nærmere enn noen gang.
SAMMEN er vi sterke!
Høyesteretts ankeutvalg opphevet enstemmig lagmannsrettens avvisning av Dieselgate-søksmålet. Saken sendes tilbake ... og denne gangen med klare instrukser. Etter snart ti år og fem prosessuelle avvisninger vant vi endelig frem.
Motpartene har levert sine tilsvar. To av Norges største advokatfirmaer har skrevet 14 sider med argumenter. De har ikke nevnt EU-kommisjonens brev med ett eneste ord. Nå venter vi på Høyesteretts avgjørelse — og den kan komme når som helst.
Kapital publiserte i dag en artikkel om ClaimShare og min bakgrunn. Tittelen er «Norske myndigheter har advart: Nå satser omstridt klageproff i utlandet». Artikkelen er skrevet av Anders Park Framstad.
Kommentarer
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
Skriv en kommentar