Mercedes-Benz har inngått et forlik på 150 millioner dollar (ca. 1,6 milliarder kroner) med amerikanske delstater på grunn av utslippsfusk i dieselbiler. Dette er ikke den gamle EA189-saken fra Volkswagen – dette er Dieselgate 2.0
Kjære Borgarting, Norge står nå ved et veiskille. Ikke et politisk veiskille. Ikke et teknisk. Men et rettshistorisk.
I november 2025 konkluderte vi med å avslutte vår pågående Tesla-sak.
På vegne av norske bileiere, rettsstaten – og Norge selv
En sak som avgjør mer enn biler – den avgjør hvem som egentlig har tilgang til rettferdighet i Norge.
Fra og med i dag, 13. november 2025, starter tingretten i Braunschweig en ny storstraffesak mot fem VW-ledere (fire menn, én kvinne). De beskyldes for å ha utviklet eller godkjent manipulasjonsprogramvaren helt tilbake fra 2006.
London, England: Mandag 13. oktober fikk dommeren i High Court i London høre åpningsargumentene i saken. I første omgang er det fem store bilfabrikanter som er blitt saksøkt, men ytterligere ni står på vent.
Geir Røed og hans ensidige dekning av Bilklager.no: Tendensiøs journalistikk eller nødvendig granskning?
Geir Røed og Motor.no er nok en gang ute med en kritisk artikkel, denne gangen om Tesla-saken.
Nå som jeg forstår NOx-utslipp og EGR, hva er så «termisk vindu»?
Fint å høre om alle dommene, men si meg, hva er egentlig disse termiske EGR-NOx greiene?
OK, nå skjønner jeg hva NOx er, men hva er så EGR?
Den 1. august 2025 kom EU-domstolen med en ny dom som gjelder både Dieselgate og Dieselgate 2.0. Saken C‑666/23 er en klar dom som styrker retten til erstatning når biler jukser med utslipp!
