Samtlige berørte av pågående klagesaker bes sende brevet under til Forbrukertilsynet (post@forbrukertilsynet.no). Etter at brevet er sendt, gi gjerne informasjon om dette til info@bilklager.no, slik at jeg har en oversikt over hvor mange henvendelser
Født i Serbia og etter hvert kjent både som ingeniør, vitenskapsmann og oppfinner. Mest kjent er han nok for sine mange bidrag innen elektromagnetisme, eller … i dag er han vel egentlig mest kjent for at han har et bilmerke oppkalt etter seg. Det het
Jeg har over en periode hatt en dialog gående med Forbrukertilsynet. Denne er omtalt i tidligere innlegg her på Bilbloggen. Du tenker gjerne at dette vil være naturlig, i og med at jeg jobber med klagesaker og at dermed forbrukerens rettigheter står
Det har allerede vært gratis påmelding til klagesaken Dieselgate siden september i fjor. Dette har medført en kraftig økning i antall deltakere, som i dag passerte 5.600 totalt for Dieselgate. 144.000 norske biler er berørt i denne saken.
11. november 2022 fikk vi brev EU-kommisjonen som bekrefter at norske bileiere har rett på erstatning for at bilen ble berørt av utslippsskandalen. Brevet kom fra Justiskommisær Didier Reynders, som er leder for Europas høyeste forbrukermyndighet.
I dette innlegget får du vite litt om foranledningen, du kan lese brevet de svarer på, brevet de i dag sendte, samt en lenke de viste til. Utover dette kommenterer jeg innholdet i brevet og til slutt oppfordrer jeg deg til å legge inn dine kommentare
25. november mottok jeg et 5 sider langt brev fra Forbrukertilsynet, samt vedlegg på hele 296 sider. Brevet ser ut til å dreie seg om utsendelse av SMS, der berørte bileiere oppfordres til å kreve erstatningen de har rett på for at de ble rammet av V
Etter utbedringen har jeg opplevd følgende problemer med bilen:
Tilbyr hjelp? Jorge Jensen (bildet over) er fagdirektør hos Forbrukerrådet. Siden 2013 har han vært aktiv med sin negative omtale om arbeidet med klagesaker. Sammen med sine venner i Forbrukerrådet, Forbrukertilsynet og NAF, har han flere ganger vært
Etter utbedringen har jeg opplevd følgende problemer med bilen:
Som mange vet, markedsførte Tesla sin toppmodell av 2015, Tesla Model S P85D med 700 hestekrefter. I virkeligheten hadde den “bare” 469, altså 30% færre hestekrefter enn det den ble markedsført med.
Etter utbedringen har jeg opplevd følgende problemer med bilen:
Etter utbedringen har jeg opplevd følgende problemer med bilen:
