11. november 2022 sendte EU-kommisjonen meg et brev, der de bekreftet at norske bileiere har rett på erstatning etter å ha vært berørt av Volkswagen sin utslippsskandale. Det stemmer altså ikke det som Møller (Volkswagen i Norge) hevder, at norske ei
I forbindelse med utslippsskandalen Dieselgate, deltar jeg i et krav mot Volkswagen (i Norge representert gjennom Harald A. Møller AS). Som dere vet, fikk de som kjøpte bilen i Tyskland 15% av nypris i erstatning. Dette var i tillegg til den såkalte
21. september 2022 sendte jeg et brev til Justiskommisær Didier Reynders ved EU-kommisjonen, der jeg ba om bekreftelse på at EU-kommisjonen mener at også norske bileiere skal ha erstatning, samt at vi skal ha det samme som andre har fått (15% av nypr
Efter utbedringen gikk bilen i nödmodus, in till verkstad i Arendal, ny fix, bilen gick då rykkigt, ny fix bilen gick då som den skulle.
I en sak hvor eier av en C220 CDI Mercedes krever erstatning fra Mercedes-Benz, har en generaladvokat for EU-domstolen uttalt at eiere av en dieselbil med jukseprogramvare om bord har krav på erstatning fra produsenten. Europeiske dommere følger gene
Problemer jeg har opplevd med bilen etter utbedring er:
Måtte skifte dyseholder og tetningsring, da bilen plutselig stoppet på veien. Totalt kom det på kr. 10402.- med moms. Anonym
Vedr. min Audi Q5 oppsto det problemer med redusert ytelse, ujevn gange og sotet seg ned. Glødeplugger er skiftet, Nox sensor er skiftet 2 ganger. Det har også vært problemer med ødelagte dyser, 3 stk er skiftet. Bilen har fortsatt redusert ytelse.
EGR ventil problemer og partikel filter lampa lyste ofte.
Mistet motorkraft og motoren kvelte seg ofte.
To dager etter “oppgraderingen” gikk motoren i min VW Touran i defense mode. VW verksted mente EGR ventilen måtte byttes. De ville ha 14.000kr for jobben fordi motoren måtte ut.
Byttet EGR ventil 2 ganger etter den såkalte utbedringen hos Sulland. Ble byttet med ca ett års mellomrom.
