I forbindelse med utslippsskandalen Dieselgate, deltar jeg i et krav mot Volkswagen (i Norge representert gjennom Harald A. Møller AS). Som dere vet, fikk de som kjøpte bilen i Tyskland 15% av nypris i erstatning. Dette var i tillegg til den såkalte
21. september 2022 sendte jeg et brev til Justiskommisær Didier Reynders ved EU-kommisjonen, der jeg ba om bekreftelse på at EU-kommisjonen mener at også norske bileiere skal ha erstatning, samt at vi skal ha det samme som andre har fått (15% av nypr
Efter utbedringen gikk bilen i nödmodus, in till verkstad i Arendal, ny fix, bilen gick då rykkigt, ny fix bilen gick då som den skulle.
I en sak hvor eier av en C220 CDI Mercedes krever erstatning fra Mercedes-Benz, har en generaladvokat for EU-domstolen uttalt at eiere av en dieselbil med jukseprogramvare om bord har krav på erstatning fra produsenten. Europeiske dommere følger gene
Problemer jeg har opplevd med bilen etter utbedring er:
Måtte skifte dyseholder og tetningsring, da bilen plutselig stoppet på veien. Totalt kom det på kr. 10402.- med moms. Anonym
Vedr. min Audi Q5 oppsto det problemer med redusert ytelse, ujevn gange og sotet seg ned. Glødeplugger er skiftet, Nox sensor er skiftet 2 ganger. Det har også vært problemer med ødelagte dyser, 3 stk er skiftet. Bilen har fortsatt redusert ytelse.
EGR ventil problemer og partikel filter lampa lyste ofte.
Byttet EGR ventil 2 ganger etter den såkalte utbedringen hos Sulland. Ble byttet med ca ett års mellomrom.
Mistet motorkraft og motoren kvelte seg ofte.
To dager etter “oppgraderingen” gikk motoren i min VW Touran i defense mode. VW verksted mente EGR ventilen måtte byttes. De ville ha 14.000kr for jobben fordi motoren måtte ut.
Fikk problemer med partikkelfilter på min den gang Passat 2010. Den var innenfor 5-årsgaranti. Hadde etterpå masse prakk med tett filter. Måtte kjøre rundt for år renske opp (ca 15-20km). Hørte også at min svigersønn fikk samme problem sin Audi A3. H
