Bilen gikk i nødmodus flere ganger
Bilen gikk i nødmodus flere ganger, en tur hamar Oslo måtte vi stoppe minst 5 ganger for å få den i gang igjen. Feilen ble rettet etter dette.
Bilen gikk i nødmodus flere ganger, en tur hamar Oslo måtte vi stoppe minst 5 ganger for å få den i gang igjen. Feilen ble rettet etter dette.
Bilen gikk i nødmodus. Måtte skifte avgassventil (tror det var det det heter). Har ikke peiling på bil så vet ikke om det har noe med saken å gjøre.
Store problemer med miljøfilter dyr repp på turbo. Dårlig med motorkraft. Ellers store verksteds utgifter.
Skiftet partikkelfilter. Bilen gått i nødmodus. Kjøler for avgasstilbakeføring. Skiftet EGR kjøler med alle rør. Innsprøytningsdyse fra meca. Og ellers mye annet som ikke hører motoren til. Så Om: Sinkslepp som medførte skifte av panser, bakluke osv.
Bilen gikk i «nødmodus» dette ble utbedret på merkeverksted i Kristiansand. Husker ikke dato eller år.
Partikkelfilter sotet, etter rensing viste det feilmelding på feilmelding ang partikkelfilter. Bilen var vanskelig å starte, visste aldri om jeg fikk start på bilen.
Fikk problemer med partikkelfilter på min den gang Passat 2010. Den var innenfor 5-årsgaranti. Hadde etterpå masse prakk med tett filter. Måtte kjøre rundt for år renske opp (ca 15-20km). Hørte også at min svigersønn fikk samme problem sin Audi A3. H
Jeg har også måttet bytte EGR ventil og partikkel filter,bilen begynte å fuske noe jævlig.. å da gikk turboen samtidig.. så blei rep på over 30.000.. så håper vi når fram med søksmålet..
Trekk-kraften ble noe dårligere på min Tiguan 2013 modell. Motoren “kveles” forholdsvis ofte.
Dårlig effekt (akselerasjonen). Bilen er lat.
Byttet EGR ventil to ganger.
Bilen bruker mye olje. Før den hadde gått 100 000 km brukte den 0,5 liter olje på 1 000 km.
EGR-ventilen måtte byttes pga lekkasje.