Motoren gikk ujevnt på tomgang i ettertid av «fixen»
Motoren gikk ujevnt på tomgang i ettertid av «fixen».
Motoren gikk ujevnt på tomgang i ettertid av «fixen».
Er en ventil som ikke lukker og åpner som den skal. Har fått beskjed om at det koster ca 20 000,- å fikse dette. Bilen lukter sot når den er kjørt med og «vifte i motor» går for fullt etter kjøring. Sannsynligvis så holder motoren på å sotes ned.
Motorstopp – fikk ikke start på bilen flere ganger og måtte hentes av hjelpebil.
Bruker sykt mye ADBlue, må fylle på hele tiden etter at Møller gjorde denne oppdateringen.
Jeg har fått problemer med bilen etter utbedring av min Passat 2.0 diesel 2009 mod. Ved i gang kjøring har bilen, ved ca. 10 tilfeller, har motoren begynt å riste og bremsene har slått seg på og motoren blir kvalt og hele bilen rister før den stopper
Jeg fikk problemer med vannlekkasje i motor og brukte kanskje 30 til 40 tusen på bilverksteder for å finne feilen. Ble vann i oljen uten att bilverkstedene fant feilen, så jeg solgte bilen billig til en venn som byttet motor på den.
Skiftet EGR ventil 3 ganger.
Bilen sto på verksted i 6 uker på grunn av feil på motoren som var vanskelig og finne. Bilen var inne gang etter gang ved lamper som lyste og kraften som forsvant. Bilen er solgt og reparert.
Ulyd i motor (slitte kamakslinger og ventilløftere).
Min Audi A6 2,0 TDI fikk diesel pumpe havari på 90.000 km. Da var bilen 5 år og 8 mnd. Ingen garanti eller hjelp fra Møller. Måtte dekke dette selv gjennom forsikringen og en høy egenandel.
Bilen rykker ved pådrag ganske ofte.
Etter utbedring fikk jeg enormt moment ved ca 900 rmp. Det var “farlig” å kjøre på tomgang i 1. gir, f eks bak en buss eller nære fotgjengerfelt. Bilen gjorde et hopp da jeg ga gass. Den hoppet fra 900 til 1200 rpm. Dette var ikke kontrollerbart. Jeg