Ventilene har sotet seg tett
Ventilene har sotet seg tett. Jeg har betalt over 30.000 i utbedring, men fremdeles er det ikke blitt bra.
Ventilene har sotet seg tett. Jeg har betalt over 30.000 i utbedring, men fremdeles er det ikke blitt bra.
Bilen bruker mye drivstoff, og klarer aldri forespeilet distanse.
Bilen gikk i nødmodus med gjengrodd EGR ventil, på vei hjem fra utbedringen. Ingen forståelse eller forklaring fra forhandler. Bare fraskrivelse av ansvaret. Utbedret selv.
Gjennsoting av luftinntaket på motoren som førte til utilsiktet stopp i 2019 på en bil som i snitt gikk 30k i året.
Bilen min, Skoda Yeti 2.0TDI, fyller diesel partikkel filteret mye raskere etter fiksen. Den kan knapt kjøre 200 km på sommeren, (mindre på vinteren) før den må sette i gang aktiv regenerering på partikkel filteret, noe som fører til økt slitasje av
Gjelder 2012 modell VW Sharan 2.0 TDI 4-motion.
Måtte bytte EGR-ventil, 2år og 2mnd. etter utbedringen, fikk ikke noe på garanti for det var gått 2mnd. over garantitiden. Måtte betale 19.500 kr.
Takker være bidrag fra våre sponsorer, ble det tidligere i dag åpnet for GRATIS påmelding til klagesaken Dieselgate. Dette har naturlig nok hatt en positiv effekt på deltakelsen til klagesaken.
or at par dager siden ble det kjent at Oljefondet går inn som hjørnesteinsinvestor i Porsche. Bilklager.no postet da et innlegg med den fengende tittelen Oljefondet blir en av de største eierne av Porsche, men hva skjedde med søksmålet mot Volkswagen
På vegne av de flere enn 3.200 deltakerne i klagesaken Dieselgate, ble det i dag sendt brev til Didier Reynders, som er Justiskommisær (Commissioner of Justice) ved EU-kommisjonen. Som nevnt i tidligere innlegg,
I dagens aviser kan vi lese om hvordan Oljefondet, som er en av Volkswagens største eiere, nå går inn som én av fire hjørnesteinsinvestorer når Volkwagen tar Porsche på børs. Men, det er noe som mangler her..
Den etter vår mening viktigste av dem, er henvendelsen vår til tilsynet, på vegne av de 3.052 deltakerne i klagesaken Dieselgate. Vi ber tilsynet om bistand til å få ferdigstilt saken mot Harald A. Møller AS (Volkswagen i Norge). Denne dialogen er om