9 juli 2021 kunne Reuters melde at Volkswagen og BMW dagen i forveien hadde fått 9 milliarder kroner (875 millioner euro) i bot fra EU i forbindelse med et nytt utslippsjuks. Selskapene hadde inngått i et kartell sammen med Daimler (Mercedes Benz).
27. april 2022 kunne Reuters melde at myndighetene i Tyskland, Italia og Ungarn hadde raidet kontorene til Suzuki og samarbeidspartnere i forbindelse med utslippsjuks. Da utlippsjukset ble avdekket i 2015, ble det raskt klart at svært mange bilmerker
Som planlagt, ble det 1. august rettet nye krav mot Volkswagen. I overkant av 200 nye krav ble sendt og dermed er det totalt blitt rettet krav for i overkant av 3.200 norske bileiere.
Dieselgate og utlippsjukset ble kjent i 2016. Volkswagen var det første bilmerket man tok tak i – alle de andre måtte vente på tur. Nå kjøres alle disse merkene samlet, gjennom klagesaken Dieselgate 2.0 i hele verden. I Norge kjøres saken gjennom Bil
Det er tid for å sjekke e-posten for samtlige av dere som mottar nyhetsbrevene fra Bilklager.no. Av erfaring, vet vi at enkelte nye mottar første nyhetsbrev i søppelposten. Så, om du skulle ha fått nyhetsbrevet, men ikke finner det – sjekk søppelpost
Det å arbeide med klagesaker er en kostbar affære. Det er mye arbeid, mye motgang (motparten forsøker 100% av tiden å vri seg unna sitt ansvar) og ting tar tid (motparten bruker som regel samtlige triks i boken for å få klager til å gi opp underveis)
Det største kravet mot Tesla i Norge ble i dag enda større. 136 eiere av Tesla Model S produsert mellom 2013 og 2016 har nå fått rettet krav på 130.000 kroner per bil, til sammen 17,7 millioner kroner.
Det er nå mulig å melde seg på de ulike klagesakene, samt gå inn som sponsor, ved å betale med kryptovaluta.
I går hadde DN.no en veldig interessant artikkel, Tesla saksøker norske kunder. Beklageligvis er artikkelen bak en betalingsmur: https://www.dn.no/jus/tesla/elbil/tesla-saksoker-kunder-etter-tapet-i-forliksradet/2-1-1253542
Ble det i dag sendt 239 nye krav til Volkswagen. Antallet norske eiere som har rettet et krav, har nå passert 3.000.
I forbindelse med dagens brev til Volkswagen, minnet jeg om at de 260.000 tyske eierne som hadde rettet krav, mottok 830 millioner euro på deling. Jeg fortsatte med at dette utgjør 3.200 euro per bil og dette tilsvarte 15% av nybilpris.
Som kjent fikk tyske bileiere i snitt 35.000 kroner i erstatning fra Volkswagen. De som fikk erstatningen, var alle med en dieselbil fra Audi, Porsche, SEAT, Skoda eller Volkswagen. Det vil si, alle som hadde rettet krav om erstatning, etter at det b
24. mai ble det som kjent sendt krav på vegne av 2.200 norske bileiere (Dieselgate: 2.200 krav sendt). Dagen etter ble det kjent at de 91.000 britene som hadde rettet tilsvarende krav, fikk 2,3 milliarder kroner fra Volkswagen.
